要在換擋時減少頓挫感，需從多方面著手。正常情況下，發(fā)動機轉速變化處理不當會產(chǎn)生頓挫，而人為操作不當?shù)纫蛩匾矔е骂D挫。調(diào)整換擋轉速，依據(jù)車型適度降低換擋轉速；調(diào)整進擋次序，采用跳躍式進擋；縮短換擋時間，運用一腳法換擋；換擋時輕頂油門；注意路面和負荷情況；通過松開離合器的時間，采用短暫半聯(lián)動，都有助于減少換擋頓挫感。

在換擋操作中，嚴格遵循逐級換擋原則至關重要，切不可跳躍幅度過大。當進行升擋操作時，在緩緩抬起離合踏板的同時，要輕輕踩下油門，以此提升發(fā)動機轉速，有效彌補轉速差，從而讓動力的傳輸更為平穩(wěn)順暢。而對于手動擋車輛降檔，操作則有所不同。首先要緩慢地松開油門，緊接著迅速踩下離合踏板，精準選擇所需的檔位。在松開離合器時，腳跟著地，按照“前三分之一快、中間三分之一穩(wěn)、后三分之一直接抬起”的節(jié)奏進行，如此能讓車輛在降檔過程中也保持相對穩(wěn)定。

利用好離合器半聯(lián)動狀態(tài)，是減少頓挫感的關鍵技巧。不管是升檔還是降檔，在恰當?shù)臅r候進入半聯(lián)動狀態(tài)，都能使車輛動力輸出更加平順。就像老司機常做的那樣，離合先抬 70% ，讓離合器處于半聯(lián)動，輕柔地促使發(fā)動機和變速箱的轉速趨于同步，進而有效減少頓挫的發(fā)生。

此外，保持合理的換擋轉速區(qū)間也不容忽視。一般來說，升擋在 2000 到 2500 轉/分鐘，降擋在 1500 轉左右較為合適，盡量不要低于 1000 轉。換擋時果斷迅速地松開油門并踩下離合，適當加快換擋動作，讓發(fā)動機動力與車速盡快同步。升擋時輕踩油門，縮小發(fā)動機轉速與離合器轉速的差距?？傊ㄟ^這些方法的綜合運用，并結合實際駕駛情況不斷調(diào)整適應，就能顯著減少換擋時的頓挫感，讓駕駛體驗更加舒適流暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）