三菱君閣性能較為出色，能滿足多方面需求。它搭載 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，源于 4G63 并融入 MIVEC 可變氣門正時(shí)技術(shù)，低扭表現(xiàn)佳，城市起步、滿載起步都較輕松，高速行駛動(dòng)力也穩(wěn)健。底盤以帕杰羅高剛性底盤為基礎(chǔ)，前雙 A 臂獨(dú)立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架，讓其在崎嶇路段也能平穩(wěn)行駛。此外，內(nèi)飾配置豐富，空間舒適，還具備一定越野性能，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

在動(dòng)力性能方面，這款車的 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)170PS，最大扭矩190N·m。在城市道路行駛時(shí)，起步加速過(guò)程顯得十分輕盈，即使車內(nèi)滿載五人，使用2擋起步，動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁。在高速公路上，車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)健，超車動(dòng)作可以較為順暢地完成。特別是對(duì)于一些需要拖拽重物等高負(fù)載任務(wù)，2.0L手動(dòng)擋車型能夠較好勝任。雖然在起步階段，若油門控制不好，動(dòng)力可能會(huì)略顯不足，但只要適當(dāng)加大油門，后續(xù)動(dòng)力輸出就能令人滿意。尤其是在爬山或拉重物時(shí)，其高轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)便得以彰顯，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從底盤懸架來(lái)看，基于帕杰羅高剛性底盤設(shè)計(jì)的新底盤，為君閣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前雙A臂獨(dú)立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架的組合，能夠有效過(guò)濾路面顛簸。當(dāng)車輛行駛在崎嶇路段時(shí)，駕乘人員依然可以感受到平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，不會(huì)受到過(guò)多震動(dòng)的干擾，為出行提供了舒適的保障。

至于內(nèi)飾與空間，海灣式中控臺(tái)設(shè)計(jì)、TFT觸摸屏DVD以及車載藍(lán)牙免提功能等一應(yīng)俱全，提升了車內(nèi)的科技感與便捷性。2720mm的軸距配合合理的設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造出舒適的駕乘空間，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能擁有較為充裕的活動(dòng)空間。

總的來(lái)說(shuō)，三菱君閣憑借出色的動(dòng)力性能、穩(wěn)健的底盤懸架以及舒適的內(nèi)飾空間，在滿足日常出行需求的同時(shí)，還能應(yīng)對(duì)一些特殊情況。無(wú)論是城市通勤、高速行駛，還是偶爾的輕度越野，它都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，是一款綜合性能較為優(yōu)秀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）