柴油機飛車，主要是由于噴油泵調(diào)速器作用失靈，或是汽缸內(nèi)進入額外燃油或過多機油，致使燃燒動力遠超運轉(zhuǎn)阻力，轉(zhuǎn)速失控急劇上升。噴油泵柱塞卡死、供油拉桿及調(diào)速器運動件問題、柱塞定位螺釘不當?shù)?，都可能讓供油量異常。同時，空氣濾清器油面過高、機油加注過多等，也會使汽缸內(nèi)有多余燃油或機油參與燃燒，最終引發(fā)飛車現(xiàn)象。

從調(diào)速器故障方面來看，其內(nèi)部零件的磨損、卡滯以及彈簧失效，都會極大地影響調(diào)速器的正常工作。零件磨損后，各部件之間的配合精度下降，無法精準地感知并調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速；卡滯現(xiàn)象則會讓調(diào)速器的動作變得遲緩甚至停滯，不能及時對供油量做出調(diào)整；而彈簧失效，就如同失去了一個關(guān)鍵的“平衡器”，使得調(diào)速器無法正常發(fā)揮作用，導致供油量失控，進而引發(fā)飛車。

油泵柱塞偶件的問題也不容忽視。當柱塞偶件卡滯在最大供油位置時，大量的燃油會持續(xù)不斷地進入燃燒室。燃油的過量供應，就像給柴油機注入了一劑“猛藥”，燃燒產(chǎn)生的動力瞬間大幅增加，遠遠超過了柴油機正常運轉(zhuǎn)時的阻力，轉(zhuǎn)速自然會不受控制地急劇攀升。

另外，額外機油進入燃燒室同樣是導致飛車的重要因素。機油加注過多，在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，過多的機油就會竄入燃燒室參與燃燒。增壓器油封損壞，也會讓機油順著特定通道進入燃燒室。而燃燒室內(nèi)進入過多柴油，比如噴油嘴滴油嚴重，不斷滴下的柴油會在燃燒室內(nèi)積聚，增加燃燒的強度和動力，使得柴油機轉(zhuǎn)速飆升。

總之，柴油機飛車是由多種復雜因素共同作用導致的。無論是調(diào)速器故障、油泵柱塞問題，還是額外燃油或機油進入燃燒室，都可能打破柴油機正常的運轉(zhuǎn)平衡，引發(fā)轉(zhuǎn)速失控的危險狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）