調(diào)整氣門需依據(jù)配氣機構(gòu)形式來操作。氣門分進氣門與排氣門，起著輸入空氣、排出廢氣的作用。有搖臂的配氣機構(gòu)，通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整，要先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，借助厚薄規(guī)進行調(diào)節(jié)。沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，則常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法，通過特定步驟調(diào)整墊片厚度來實現(xiàn)。不同方式都需細致操作，以保障發(fā)動機性能 。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，具體調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插進氣門腳與搖臂間隙。接著，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時來回拉動厚薄規(guī)，當感覺有輕微阻力時，就表明間隙已接近合適值，此時擰緊螺母。不過，擰緊螺母后可能會使間隙發(fā)生微小變化，所以一定要進行復查，若有變化就得重新調(diào)整。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，首先要拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋。然后，讓磁電機轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。之后分四步走：第一步，用厚薄規(guī)測量原車未調(diào)的氣門間隙并做好記錄；第二步，取下要調(diào)整的調(diào)整墊片，在允許誤差0.05mm內(nèi)，不用調(diào)的則可不?。坏谌?，依據(jù)增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；第四步，按照公式“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 +(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片厚度。確定調(diào)整順序時，要根據(jù)發(fā)動機點火順序來確定要調(diào)的氣缸，確定氣缸后再找到進氣和排氣氣門，逐個調(diào)整其他氣缸。

總之，調(diào)整氣門是一項精細活，無論是哪種配氣機構(gòu)形式，都要嚴格按照步驟操作，關(guān)注每一個細節(jié)，這樣才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）