電車控制器損壞的原因多種多樣，包括功率器件、內(nèi)部電源、工作狀態(tài)、連接線等方面的問題。功率器件損壞可能源于電機(jī)故障、本身質(zhì)量欠佳等；內(nèi)部電源損壞常因電路短路；工作時斷時續(xù)可能是環(huán)境影響或局部過熱；連接線問題會導(dǎo)致信號丟失。此外，過電流、高溫環(huán)境、進(jìn)水受潮以及控制器本身質(zhì)量缺陷等，也都可能讓控制器出現(xiàn)損壞情況 。

功率器件損壞是較為常見的原因之一。電機(jī)損壞后，會影響功率器件的正常運(yùn)行，比如電機(jī)內(nèi)部短路，強(qiáng)大的電流沖擊可能致使功率器件燒毀。而功率器件自身質(zhì)量差或選型不合適，在正常工作時也難以承受相應(yīng)的負(fù)荷，容易出現(xiàn)故障。設(shè)備安裝過程中若不夠牢固，或者在行駛振動中發(fā)生松動，都可能使功率器件的連接出現(xiàn)問題，進(jìn)而引發(fā)損壞。電機(jī)過載同樣會對功率器件造成損害，長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，功率器件很容易不堪重負(fù)。

控制器內(nèi)部電源損壞也不容忽視。內(nèi)部電路短路，可能是由于線路老化、絕緣層破損等原因，導(dǎo)致電流異常流動，瞬間的大電流會破壞電源部分的元件。外圍控制元件短路，也會影響到內(nèi)部電源的正常供電，就像一顆“老鼠屎壞了一鍋粥”。外部引線短路的情況也不少見，比如在日常使用中，引線受到外力拉扯、磨損，使得正負(fù)極接觸，造成短路，損壞控制器內(nèi)部電源。

工作時斷時續(xù)的問題也會損害控制器。在高溫或低溫環(huán)境下，控制器的一些參數(shù)可能發(fā)生漂移，導(dǎo)致其不能穩(wěn)定工作。而且如果控制器整體設(shè)計功耗較大，長時間工作會使部分設(shè)備局部溫度過高，為了保護(hù)設(shè)備，就會進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，從而出現(xiàn)工作時斷時續(xù)的現(xiàn)象。此外，接觸不良也會讓控制器的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，影響其正常功能。

連接線方面，若線材選擇不合理，無法承受相應(yīng)的電流和信號傳輸，容易出現(xiàn)損壞。電線保護(hù)不完全，在惡劣的使用環(huán)境中，比如頻繁摩擦、擠壓，很容易使電線外皮破損，進(jìn)而影響信號傳輸。連接器壓接不良，會導(dǎo)致接觸電阻增大，信號在傳輸過程中出現(xiàn)衰減甚至丟失，最終影響控制器的正常運(yùn)行。

總之，電車控制器損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多注意對電車的保養(yǎng)和維護(hù)，盡量減少這些因素對控制器的損害，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）