辨別氣門響聲，需從聲音特點(diǎn)、部件配合及試驗(yàn)方法等多方面入手。氣門響通常是有節(jié)奏的間歇性聲響，多在凸輪軸一側(cè)，是輕脆的“嗒、嗒”聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。同時(shí)，挺桿與導(dǎo)孔的配合情況，如圓柱度、圓度偏差及配合松曠等也可能引發(fā)響聲。還可通過斷火試驗(yàn)等方法進(jìn)一步確認(rèn)，若在特定轉(zhuǎn)速和試驗(yàn)條件下響聲有變化，就能輔助判斷是否為氣門響 。

從聲音特點(diǎn)進(jìn)一步分析，氣門響聲類似用小鐵棒敲打鐵板，清脆且富有節(jié)奏，時(shí)斷時(shí)續(xù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速、收油時(shí)，響聲會隨轉(zhuǎn)速升高暫時(shí)變急促，收油轉(zhuǎn)速降低時(shí)則稍顯紊亂，各聲音持續(xù)時(shí)間變長。倘若你把一根棍子抵在發(fā)動(dòng)機(jī)上聽，在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部聲音會更為清晰。而且這種響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變而變化，在進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲依舊存在 。

部件配合方面，挺桿大端球面或凸輪若磨損變形，導(dǎo)致挺桿在導(dǎo)孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，也會引發(fā)氣門響。因?yàn)檫@破壞了正常的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，使得部件間的相互作用產(chǎn)生異常。此外，飛濺潤滑不良也可能是原因之一，潤滑不足會加劇部件磨損，進(jìn)而引發(fā)響聲。

斷火試驗(yàn)是較為關(guān)鍵的判斷手段。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若聽到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門腳響更堅(jiān)實(shí)清脆的響聲，且“斷火”試驗(yàn)時(shí)響聲不消失，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至中速再試驗(yàn)。若響聲減弱或消失，則很可能是挺桿異響。為確定具體是哪個(gè)挺桿發(fā)出響聲，可拆下氣門室蓋，用掛鉤掛在挺桿調(diào)整螺栓上逐個(gè)測試，當(dāng)卡住某個(gè)挺桿時(shí)響聲減弱或消失，就能判斷該挺桿存在問題。

總之，辨別氣門響聲要全面考量聲音特點(diǎn)、部件配合狀況以及相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果。通過這些方法綜合判斷，就能較為準(zhǔn)確地確定氣門響聲問題所在，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行維修處理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）