鈑金后車子在多方面會(huì)發(fā)生變化。外觀上，若受損區(qū)域大或更換部件，新零件與原部件或許存在顏色、質(zhì)感等細(xì)微差異；平整度會(huì)提升，凹陷、突起明顯改善。鋼板的內(nèi)應(yīng)力和硬度也會(huì)改變。車漆方面，與原車漆有差別，后期局部噴漆不均勻、厚度不一，顏色可能存在偏差，且修復(fù)后的車漆更易氧化、變色。此外，新?lián)Q配件在材質(zhì)、品牌和工藝等方面也可能與原配件有別 。

先來說說鋼板內(nèi)應(yīng)力和硬度的改變。在鈑金過程中，維修師傅通過各種工具對(duì)變形的鋼板進(jìn)行拉伸、敲擊等操作來使其恢復(fù)形狀。這個(gè)過程會(huì)破壞鋼板原本均勻的內(nèi)應(yīng)力分布，使得局部?jī)?nèi)應(yīng)力發(fā)生變化。而且經(jīng)過外力的作用，鋼板的晶體結(jié)構(gòu)也會(huì)有所改變，進(jìn)而導(dǎo)致硬度改變。這種變化雖然在日常駕駛中可能不會(huì)直接被感覺到，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，或許會(huì)對(duì)車身的耐久性和安全性產(chǎn)生一些潛在影響。

再談?wù)勡嚻岱矫妗Ｔ嚦鰪S時(shí)是在無塵環(huán)境下進(jìn)行整體噴漆，漆面均勻且厚度一致，有著良好的整體性和穩(wěn)定性。而后期鈑金后的噴漆屬于局部作業(yè)，即使電腦調(diào)漆技術(shù)能盡量還原顏色，但由于噴漆厚度、環(huán)境、溫度等多種因素的影響，很難做到與原車漆完全一樣。不僅如此，在噴涂面漆之前的底層處理也會(huì)對(duì)最終的漆面顏色產(chǎn)生影響。并且，修復(fù)后的車漆“體質(zhì)”相對(duì)較弱，抗氧化能力較差，一般初始效果能保持兩年左右，之后就可能逐漸出現(xiàn)變色等問題。

至于新?lián)Q配件，不同品牌、不同批次的配件在材質(zhì)、制造工藝上都會(huì)存在細(xì)微差別。雖然這些差別可能看似不大，但在長(zhǎng)期使用過程中，可能會(huì)導(dǎo)致配件的磨損程度、性能表現(xiàn)等方面與原配件有所不同。

總之，鈑金后的車子在外觀、鋼板特性、車漆以及配件等方面都會(huì)出現(xiàn)一些變化。車主在車輛鈑金后，應(yīng)多關(guān)注這些變化，定期檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）