瑞虎的懸掛性能不錯(cuò)，在舒適性和操控性之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。其前懸掛多為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能有效過(guò)濾小幅震動(dòng)，保證轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性與操控穩(wěn)定性。后懸掛常見(jiàn)多連桿式獨(dú)立懸掛，可精準(zhǔn)控制車(chē)輪軌跡，增強(qiáng)抓地力，減少車(chē)身側(cè)傾；部分為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，經(jīng)調(diào)校也能滿(mǎn)足日常需求。整體而言，瑞虎懸掛可帶來(lái)穩(wěn)定舒適的駕駛感受。

具體來(lái)看，麥弗遜式獨(dú)立懸掛對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型十分適配，它成本效益高，占用空間小，在過(guò)濾路面顛簸方面發(fā)揮著重要作用。無(wú)論是在城市平坦道路，還是遇到一些小的坑洼起伏，都能讓車(chē)內(nèi)人員感受到較為舒適的駕乘體驗(yàn)，為高速行駛的穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

后多連桿式獨(dú)立懸掛更是一大亮點(diǎn)。其靈活性和適應(yīng)性極高，在復(fù)雜路況下，能很好地保持車(chē)輪與地面的接地性。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，它能提供良好的支撐性，極大程度減少車(chē)身側(cè)傾，讓駕駛者更有信心地操控車(chē)輛。而且，這種懸掛可以更好地分配車(chē)輪載荷，提升輪胎抓地力，在車(chē)輛加速、剎車(chē)過(guò)程中，增強(qiáng)整體的穩(wěn)定性和操控性。

至于部分車(chē)型采用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過(guò)奇瑞工程師的精心調(diào)校，在正常行駛時(shí)也具備一定舒適性，面對(duì)簡(jiǎn)單彎道也能提供基本的支撐，滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者日常的駕駛需求。

總之，瑞虎的懸掛系統(tǒng)憑借前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后懸掛的合理搭配及精心調(diào)校，在不同路況下都能有出色表現(xiàn)。無(wú)論是追求舒適的日常通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)操控樂(lè)趣，瑞虎的懸掛都能滿(mǎn)足，為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)的出行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）