思域的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。在動力上，其常見的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達(dá) 134kW，最大扭矩 260N·m，零百加速約 8 秒，且輸出線性強勁，與 CVT 變速箱匹配默契。操控方面，前麥弗遜與后多連桿懸掛組合過濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速過彎側(cè)傾小。燃油經(jīng)濟性也不錯，城市綜合路況百公里油耗 7 - 8 升，高速 5 - 6 升。各方面表現(xiàn)讓思域在同級別車型中頗具競爭力 。

除了上述提到的方面，思域在制動性能上也有可圈可點之處。它配備了性能出色的制動系統(tǒng)，當(dāng)車輛以 105km/h 的速度行駛時，初始加速度能達(dá)到 -0.8g ，峰值更是可達(dá) -1.2g ，全程平均加速度為 -1.1g ，百公里制動距離僅 38.84 米。這樣的制動成績相當(dāng)優(yōu)秀，擊敗了大部分同級別對手，能讓駕駛者在需要緊急制動時更有信心，保障行車安全。

在懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上，思域著實下了一番功夫。前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，在繞樁測試中展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。測試初段，懸掛偏軟，能有效過濾路面的細(xì)小顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受；隨著速度提升，懸掛的支撐力變強，保證車身在高速行駛和激烈操控時的穩(wěn)定性，最終能以 56km/h 的速度順利完成繞樁，領(lǐng)先眾多同級車型。

另外，思域所搭載的 L15B8 地球夢發(fā)動機也值得一提，熱效率高達(dá) 38% ，還采用進(jìn)排氣雙側(cè) VTC 可變氣門正時技術(shù)，不僅動力輸出充沛，而且在油耗控制上也有出色表現(xiàn)，油耗低至 3.7L/100km 。

總的來說，思域在動力、操控、制動以及燃油經(jīng)濟性等多方面都有著出色的表現(xiàn)。其優(yōu)秀的性能組合，不僅能滿足日常駕駛需求，還能為追求駕駛樂趣的消費者帶來別樣體驗，在競爭激烈的緊湊型車市場中脫穎而出 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）