開瑞柴油版節(jié)能效果相當出色。從官方數(shù)據(jù)看，開瑞優(yōu)優(yōu)1.0柴油版綜合路況下百公里油耗5至6升，相比同排量汽油車可節(jié)省約30%油耗，每年行駛5萬公里能省10000元油費。在實際使用中，有車主7000公里旅程平均油耗3升左右，還有車主在比賽中開出百公里2.72L的好成績。這得益于其精心設計的發(fā)動機、優(yōu)化的傳動比、先進的渦輪增壓等技術(shù)，讓燃油充分利用，降低了能耗。

開瑞柴油版的節(jié)能效果，不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)和實際駕駛中，更體現(xiàn)在其先進的技術(shù)層面。

它搭載的ACTECO柴油機采用德國博世高壓共軌技術(shù)與高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，這使得柴油霧化效果極佳，噴油精準，燃燒更為充分。每公里油耗僅0.3元，大大提升了燃油的利用率，從而實現(xiàn)節(jié)能。同時，渦輪增壓系統(tǒng)的加入，提升了進氣量和燃燒效率，功率及扭矩提高20% - 30%，讓車輛在行駛過程中動力更充沛，且并不額外增加油耗。還有EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在保證動力的同時，進一步節(jié)能又環(huán)保。

從不同路況的表現(xiàn)來看，在山區(qū)道路、坡路較多的區(qū)域，開瑞柴油版憑借其出色的發(fā)動機性能和傳動系統(tǒng)優(yōu)化，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性。在高速行駛時，即使速度達到100公里/小時，由于渦輪增壓技術(shù)的助力，依然能夠保持省油的狀態(tài)，且提速比同排量汽油車快。而且優(yōu)化的傳動比，讓勻速行駛理論油耗僅8升/百公里，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

總之，開瑞柴油版通過先進技術(shù)的應用、傳動系統(tǒng)的優(yōu)化等多方面舉措，在不同路況下都展現(xiàn)出了卓越的節(jié)能效果。無論是日常家用還是長途運營，它都能憑借出色的節(jié)能能力，為車主節(jié)省不少燃油成本，是一款在節(jié)能領(lǐng)域表現(xiàn)十分亮眼的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）