雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)的越野能力在同級別車型中表現(xiàn)可圈可點，具備一定優(yōu)勢。其頂配車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合式差速器，在復雜路況下能將動力分配到有附著力的車輪，減少空轉(zhuǎn)與陷車風險，電子限滑性能也較為出色，脫困能力良好。在城市駕駛時以前輪驅(qū)動節(jié)省油耗，需要時自動切換到四輪驅(qū)動。不過它與專業(yè)越野車型有差距，更適合偶爾輕度越野。

在不同的復雜路況下，創(chuàng)酷四驅(qū)展現(xiàn)出了多樣的性能特點。在泥濘道路上，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢盡顯，動力合理分配使得車輛能較為從容地前行，有效降低了車輪空轉(zhuǎn)和陷車的可能性，保障了行駛的連貫性。爬坡時，該系統(tǒng)能巧妙地將更多動力傳遞至后輪，為車輛提供向上的驅(qū)動力。不過，其爬坡能力并非只取決于四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機的動力輸出以及車輛本身的接近角、離去角等因素，也會對最終的爬坡效果產(chǎn)生影響。

來到碎石路面，除了四驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)酷的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，它能較好地過濾路面顛簸，讓駕乘人員感受到相對平穩(wěn)的行駛體驗。同時，電子限滑系統(tǒng)時刻待命，確保車輛在遇到車輪打滑等情況時，依然能夠保持行駛的穩(wěn)定性，沿著既定路線前進。

與同價位的車型相比，雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)的越野能力毫不遜色。它的電子限滑性能在眾多競品中表現(xiàn)突出，脫困能力也能滿足日常需求，四驅(qū)測試成績與Jeep自由俠接近，相比福特翼搏也更具優(yōu)勢。

總的來說，雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)版并非專業(yè)的硬派越野車型，但對于城市SUV而言，其越野能力足夠亮眼。對于那些主要在城市通勤，但偶爾想要去郊外輕度越野，體驗大自然的用戶來說，創(chuàng)酷四驅(qū)是一個不錯的選擇，能在滿足日常出行的同時，帶來一定的越野樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）