摩托燒機(jī)油的原因較為多樣，涵蓋活塞環(huán)、氣門、氣缸等部件問題，還有機(jī)油質(zhì)量、使用維護(hù)方面的因素。活塞環(huán)方面，油環(huán)彈力過小、漏光過大等會使機(jī)油竄入燃燒室；氣門處，桿與導(dǎo)管間隙大、油封不嚴(yán)會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入；氣缸尺寸超差、表面有損傷也會造成燒機(jī)油。此外，機(jī)油質(zhì)量不佳、發(fā)動機(jī)老化、使用維護(hù)不當(dāng)?shù)韧瑯涌赡芤l(fā)這一現(xiàn)象。

先來說說活塞環(huán)的具體問題?；钊h(huán)油環(huán)彈力過小，就如同失去彈性的皮筋，無法緊密貼合缸壁，難以有效刮除缸壁上多余的機(jī)油，這些機(jī)油便會順勢竄入燃燒室，參與燃燒過程，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。而且如果活塞環(huán)漏光過大，意味著密封效果大打折扣，也會讓機(jī)油有機(jī)可乘，溜進(jìn)燃燒室。錐面環(huán)若錐度反裝，原本正常的工作邏輯被打亂，向上運(yùn)動時不但不能正?？赜?，反而會刮油，從而增加了機(jī)油的消耗量。另外，活塞環(huán)裝配時開口位置沒有錯開，都排在一條直線上，這就像給機(jī)油開了一條直通燃燒室的“高速路”，機(jī)油消耗會猛然增加。

再看氣門相關(guān)因素。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，就像門沒關(guān)緊，會讓機(jī)油有機(jī)會從縫隙中滲漏出去。氣門油封如果封油不嚴(yán)，同樣無法阻止機(jī)油的“偷渡”，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。當(dāng)氣門油封老化，或者活塞橡膠物質(zhì)使用時間過久出現(xiàn)老化，都會造成機(jī)油密封不嚴(yán)，引發(fā)燒機(jī)油情況。

氣缸出現(xiàn)問題也不容忽視。氣缸尺寸差，橢圓度過大，表面有拉傷、溝槽等狀況，會破壞正常的工作環(huán)境，使得油環(huán)難以正常發(fā)揮刮油作用，多余的機(jī)油就會竄入燃燒室。

除了這些部件問題，機(jī)油質(zhì)量問題也可能引發(fā)燒機(jī)油。低質(zhì)量機(jī)油容易變質(zhì)，粘度降低，無法有效潤滑發(fā)動機(jī)，影響各部件正常工作，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。發(fā)動機(jī)老化，活塞環(huán)、氣缸壁等部件磨損，也會造成機(jī)油泄漏和燃燒。使用不當(dāng)，如長時間高速行駛、頻繁啟動熄火、長時間怠速等，以及維護(hù)不當(dāng)，像機(jī)油更換不及時、機(jī)油量異常、機(jī)油泵故障等，都可能讓摩托車出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

總之，摩托燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。部件的老化、磨損、裝配不當(dāng)，以及機(jī)油質(zhì)量和使用維護(hù)方式等，都會影響機(jī)油的消耗情況，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）