開瑞柴油版節(jié)能效果相當(dāng)出色。從工信部數(shù)據(jù)來看，其百公里綜合路況油耗在 5 至 6 升，相比同排量汽油車可節(jié)省約 30%油耗，一年行駛 5 萬公里就能省下約 10000 元油費(fèi)。而且，它采用多種先進(jìn)技術(shù)，讓柴油霧化好、噴油準(zhǔn)、燃燒充分。實(shí)際使用中，不少車主都開出了超低油耗。無論是日常通勤還是長途運(yùn)營，開瑞柴油版都能憑借優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)，為車主降低使用成本。

在實(shí)際駕駛場景中，開瑞柴油版的節(jié)能優(yōu)勢更是展現(xiàn)得淋漓盡致。在山區(qū)道路這種路況復(fù)雜、坡路較多的區(qū)域，它依然能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如濰坊車主譚振東，就開出了百公里2.72L的驚人成績，在開瑞杯節(jié)油擂臺賽山東站更是創(chuàng)造了百公里3.229L的最低記錄。這足以證明開瑞柴油版在不同路況下都能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

其搭載的三缸柴油機(jī)功不可沒，德國博世高壓共軌技術(shù)、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓系統(tǒng)以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。使得柴油能夠充分燃燒，大大提高了燃油的使用率。不僅如此，優(yōu)化的傳動比也對節(jié)能起到了關(guān)鍵作用，勻速行駛時(shí)理論油耗僅8升/百公里，遠(yuǎn)低于一些同類型車型。

值得一提的是，在高速行駛時(shí)，得益于渦輪增壓技術(shù)，車輛不僅提速性能快，而且在100公里/小時(shí)的速度下依然能夠保持省油的狀態(tài)。同時(shí)，方向助力的配備，讓駕駛變得更加輕盈安全，在駕駛體驗(yàn)提升的同時(shí)，也沒有影響到車輛的節(jié)能效果。

總結(jié)而言，開瑞柴油版通過先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)化的設(shè)計(jì)以及出色的動力系統(tǒng)調(diào)校，在各種路況下都展現(xiàn)出了卓越的節(jié)能效果。無論是日常城市穿梭，還是長途跋涉，它都能為車主節(jié)省燃油開支，以出色的節(jié)能實(shí)力成為眾多消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）