發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞下行吸入氣體混合物；壓縮沖程，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點(diǎn)火，膨脹的氣體推動(dòng)活塞帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣沖程，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行排出廢氣。如此循環(huán)往復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供動(dòng)力 。

具體來說，在進(jìn)氣沖程，隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，壓力降低，形成一定的真空度。此時(shí)進(jìn)氣門打開，新鮮的空氣與燃油混合而成的氣體混合物，在壓力差的作用下快速涌入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。

到了壓縮沖程，活塞開始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門和排氣門都緊緊關(guān)閉?；钊南蛏线\(yùn)動(dòng)使得氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，體積減小，壓力和溫度急劇升高。這一過程讓混合氣達(dá)到易于燃燒的狀態(tài)，為做功沖程奠定基礎(chǔ)。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵階段。當(dāng)壓縮沖程接近尾聲，火花塞準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣?；旌蠚馑查g劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。這些氣體迅速膨脹，強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)快速向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出。

最后是排氣沖程，活塞再次從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下，被排出氣缸，為下一個(gè)進(jìn)氣沖程騰出空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的這四個(gè)沖程緊密相連、有條不紊地進(jìn)行著，周而復(fù)始，如同一場精密的舞蹈。每個(gè)沖程都不可或缺，它們相互配合，最終實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的行駛源源不斷地提供動(dòng)力，讓汽車得以在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）