發(fā)動機發(fā)抖原因多樣，涵蓋點火、燃油、進氣等多個系統(tǒng)及外部因素。點火系統(tǒng)中，火花塞老化、點火線圈損壞會導致點火異常，使發(fā)動機發(fā)抖；燃油供給系統(tǒng)若噴油嘴堵塞、燃油泵故障，影響燃油供應，也會引發(fā)抖動；進氣系統(tǒng)故障，如空氣濾清器堵塞、渦輪增壓器故障，會使進入發(fā)動機的空氣量異常，進而導致發(fā)動機發(fā)抖；此外，機腳膠老化或松動、車輛行駛在不平整路面等外部因素也可能造成發(fā)動機發(fā)抖 。

在發(fā)動機內(nèi)部，機械部件的故障或磨損同樣不可小覷?；钊?、曲軸、連桿等作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，它們的正常運作是發(fā)動機平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)。一旦這些部件出現(xiàn)故障，比如活塞磨損過度，會破壞氣缸內(nèi)的密封性，導致壓力不穩(wěn)定，進而引發(fā)發(fā)動機抖動；曲軸和連桿的故障則會影響發(fā)動機的動力傳輸，使運轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常。

發(fā)動機控制系統(tǒng)也可能是抖動的“幕后黑手”。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者參數(shù)設(shè)置不當，就如同指揮官下達了錯誤指令，發(fā)動機各部分的協(xié)同工作會被打亂。電腦接收的各種傳感器信號出現(xiàn)偏差，例如空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號混亂，無法實現(xiàn)精確的空燃比控制，發(fā)動機動力性能下降，自然就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

另外，積碳問題也不容忽視。氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進氣等位置積碳過多，會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。以節(jié)氣門為例，積垢過多會使怠速通道截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，發(fā)動機就會因此而抖動。

發(fā)動機發(fā)抖是多種因素共同作用的結(jié)果。從內(nèi)部的機械部件、控制系統(tǒng)，到外部的各種影響，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。了解這些原因，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)問題并進行妥善處理，確保發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）