車(chē)子起步慢是發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、變速箱、油門(mén)響應(yīng)、車(chē)身重量及外部環(huán)境等多方面因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)老舊故障、排量小會(huì)動(dòng)力不足；輪胎磨損、胎壓不足影響抓地力；變速箱換擋邏輯不合理使動(dòng)力傳遞不及時(shí)；電子油門(mén)響應(yīng)有延遲；車(chē)身越重起步越遲緩；道路崎嶇、天氣寒冷等外部環(huán)境也會(huì)讓起步變緩。諸多因素交織，共同影響著車(chē)輛起步的速度。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，作為汽車(chē)的“心臟”，它的狀態(tài)至關(guān)重要。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，內(nèi)部零部件磨損嚴(yán)重，動(dòng)力輸出就會(huì)大打折扣，起步自然綿軟無(wú)力。比如一些車(chē)齡較長(zhǎng)的老車(chē)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種情況。而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的話，先天動(dòng)力儲(chǔ)備不足，在起步時(shí)就難以提供迅猛的動(dòng)力。像一些小排量的家用轎車(chē)，和大排量的性能車(chē)相比，起步速度差距明顯。

輪胎方面，它可是與地面直接接觸的部件。當(dāng)輪胎磨損過(guò)度，花紋變淺，抓地力就會(huì)下降，起步時(shí)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響動(dòng)力的有效傳遞。胎壓不足也同樣糟糕，會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，車(chē)輛需要耗費(fèi)更多能量來(lái)克服阻力前進(jìn)，起步速度也就慢了下來(lái)。

變速箱的換擋邏輯不合理，也是起步慢的一個(gè)“元兇”。合理的換擋邏輯能讓動(dòng)力無(wú)縫銜接，快速輸出。但要是換擋不及時(shí)，動(dòng)力傳遞就會(huì)出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致起步遲緩。例如一些調(diào)校不佳的自動(dòng)擋車(chē)型，在起步時(shí)換擋動(dòng)作拖沓，影響駕駛體驗(yàn)。

電子油門(mén)雖然操作方便，但相比傳統(tǒng)的拉線油門(mén)，它存在信號(hào)傳遞延遲的問(wèn)題。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，信號(hào)從傳感器傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，再到發(fā)動(dòng)機(jī)做出反應(yīng)，這個(gè)過(guò)程需要一定時(shí)間，這就使得起步響應(yīng)不夠迅速。

至于車(chē)身重量，在同樣的扭矩輸出下，車(chē)身越重，車(chē)輛起步就越費(fèi)勁。大型SUV往往比小型轎車(chē)起步慢，就是這個(gè)道理。

最后是外部環(huán)境，比如寒冷的天氣，機(jī)油粘度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變大，動(dòng)力輸出受到限制。而在崎嶇的道路上，車(chē)輛需要克服更多障礙，起步速度自然也快不起來(lái)。

總之，車(chē)子起步慢是多種因素綜合導(dǎo)致的。了解這些原因后，車(chē)主就能更好地找到應(yīng)對(duì)方法，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）