新車跑偏原因多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)及外部因素。輪胎氣壓不均、花紋不一致，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)或裝配有偏差、部件受傷變形，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障等，都可能致使新車跑偏；此外，路面不平、裝載物品不平衡等外部因素也會(huì)引發(fā)這一現(xiàn)象。新車跑偏并非單一因素所致，是多個(gè)系統(tǒng)及外部狀況綜合影響的結(jié)果，日常使用中要多留意并及時(shí)排查。

輪胎方面，若兩側(cè)胎壓差距過(guò)大，車輛就如同人穿了一只大鞋一只小鞋，會(huì)不自覺(jué)地偏向氣壓較低的一側(cè)。而輪胎花紋不一致，也會(huì)讓輪胎與地面的摩擦力不同，進(jìn)而影響車輛行駛方向。比如一側(cè)花紋深，抓地力強(qiáng)，另一側(cè)花紋淺，抓地力弱，車輛就容易跑偏。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。設(shè)計(jì)問(wèn)題或出廠裝配偏差，可能讓懸掛一開始就“先天不足”。如果懸掛部件在行駛過(guò)程中受傷、變形或移位，就像房屋的支柱歪了，車輛的行駛軌跡自然會(huì)受到影響，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦有故障，車輛行駛方向就難以把控。比如轉(zhuǎn)向部件間隙過(guò)大、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部問(wèn)題等，會(huì)使駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖不能精準(zhǔn)傳達(dá)，導(dǎo)致車輛跑偏。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中傳感器或電子控制單元故障或數(shù)據(jù)不匹配，也會(huì)干擾轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。

外部因素同樣不可忽視。路面有坡度，中間高兩側(cè)低，汽車靠右行駛時(shí)就會(huì)有向右偏的趨勢(shì)，這屬于正常排水設(shè)計(jì)導(dǎo)致的輕微跑偏。而如果裝載物品不平衡，比如行李箱物品集中在一邊，車輛重心偏移，也會(huì)使車輛行駛方向改變。

總之，新車跑偏涉及多個(gè)方面。日常使用中要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓、關(guān)注車輛懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀況的習(xí)慣。一旦發(fā)現(xiàn)跑偏，及時(shí)到專業(yè)的4S店或維修店排查原因并解決，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）