跑車(chē)過(guò)減速帶想要減少顛簸，關(guān)鍵在于提前減速、垂直通過(guò)并保持車(chē)輛重心穩(wěn)定。提前約 30 米松開(kāi)油門(mén)，將車(chē)速自然降至 20km/h 以下，可減輕沖擊，避免磕碰底盤(pán)。保持方向盤(pán)正對(duì)減速帶，讓左右車(chē)輪同時(shí)接觸，使懸掛平衡受力。距離減速帶 5 米處松開(kāi)剎車(chē)，靠慣性前進(jìn)，后輪落下后再輕點(diǎn)油門(mén)。如此操作，能有效降低顛簸感，保護(hù)車(chē)輛部件 。

提前減速是重中之重。跑車(chē)的懸掛通常偏軟，車(chē)身也相對(duì)較低，若是高速?zèng)_過(guò)減速帶，強(qiáng)大的沖擊力不僅會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員感受到強(qiáng)烈的顛簸，還極有可能磕碰到底盤(pán)，對(duì)車(chē)輛造成損傷。在看到減速帶的那一刻，就要有意識(shí)地松開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)速緩緩下降，將車(chē)速?lài)?yán)格控制在20km/h以下，為平穩(wěn)通過(guò)打下基礎(chǔ)。

垂直角度通過(guò)同樣不容忽視。讓方向盤(pán)保持正對(duì)減速帶的狀態(tài)，確保左右車(chē)輪能夠同時(shí)接觸到減速帶邊緣。一旦單邊輪胎通過(guò)或者斜著通過(guò)，左右懸掛受力不均，顛簸感便會(huì)陡然增加，長(zhǎng)期如此還可能影響車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的使用壽命。雙輪同步通過(guò)，能讓?xiě)覓煜到y(tǒng)均勻分?jǐn)倝毫?，最大程度減少顛簸。

保持車(chē)輛重心穩(wěn)定是最后一道防線(xiàn)。在距離減速帶5米左右時(shí)，完全松開(kāi)剎車(chē)，讓車(chē)輛憑借慣性平穩(wěn)前進(jìn)。當(dāng)后輪自然落下后，再輕輕地點(diǎn)一下油門(mén)，為車(chē)輛提供后續(xù)動(dòng)力。千萬(wàn)要注意，不可在剛過(guò)前輪就急踩油門(mén)，也不能在臨近減速帶時(shí)猛打方向單邊繞行，或者踩著剎車(chē)通過(guò)，這些錯(cuò)誤的操作方式會(huì)破壞車(chē)輛重心平衡，加重顛簸感，甚至可能對(duì)車(chē)輛部件造成損害。

總之，只要掌握提前減速、垂直通過(guò)、保持重心穩(wěn)定這幾個(gè)要點(diǎn)，跑車(chē)過(guò)減速帶時(shí)就能有效減少顛簸，既保障駕駛的舒適性，又能呵護(hù)車(chē)輛，延長(zhǎng)車(chē)輛各部件的使用壽命，讓跑車(chē)始終保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）