調(diào)整長安之星的氣門，需在發(fā)動機冷卻時，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，找到氣門調(diào)整螺釘，確定氣缸點火順序后逐缸調(diào)節(jié)，將氣門間隙調(diào)至廠家規(guī)定范圍。調(diào)整氣門是一項細(xì)致活，關(guān)乎發(fā)動機的“呼吸”順暢與否。確定點火順序能保證各氣缸按正確節(jié)奏工作，使用塞尺精確測量間隙，能讓進氣與排氣恰到好處，進而提升發(fā)動機性能，減少故障隱患。

具體操作時，要先找到發(fā)動機正時皮帶或鏈條罩上的正時標(biāo)記并對齊，這一步是后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)。之后，用塞尺仔細(xì)測量氣門桿與搖臂間的間隙值。不同型號發(fā)動機氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)存在差異，例如 XX 型進氣門 0.20 - 0.25mm，排氣門 0.25 - 0.30mm；YY 型進氣門 0.18 - 0.22mm，排氣門 0.22 - 0.26mm。若測量值與廠家標(biāo)準(zhǔn)值不符，就要通過調(diào)整氣門挺柱或搖臂上的調(diào)整螺絲逐缸調(diào)節(jié)氣門間隙。

在調(diào)節(jié)過程中，各氣缸也有不同要點。1 缸先調(diào)進氣門再調(diào)排氣門；2 缸測量間隙時務(wù)必保證準(zhǔn)確性；3 缸調(diào)整螺釘要適度擰緊；4 缸完成后需復(fù)查間隙。每個細(xì)節(jié)都不容忽視，否則可能引發(fā)問題。

氣門間隙過大，會導(dǎo)致進氣不足、排氣不暢，功率下降，還會使氣門開閉時間不準(zhǔn)，影響燃燒效率，同時產(chǎn)生較大噪聲。而間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮壓力不足，啟動困難，還會造成氣門和氣門座早期磨損，發(fā)動機工作溫度升高，影響使用壽命。

總之，長安之星氣門的調(diào)整工作至關(guān)重要，每一個步驟、每一次測量都緊密關(guān)聯(lián)著發(fā)動機的性能與壽命。按照正確方法和要點進行調(diào)整，能讓發(fā)動機保持良好的“呼吸”狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）