摩托車火花塞被淹，原因主要有操作不當(dāng)、混合氣過濃、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、燃油供給過多及點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門行駛會(huì)讓混合氣過濃；空氣濾清器阻塞、化油器液平面過高等情況也會(huì)造成混合氣過濃；發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油改變火花塞工作環(huán)境；燃油噴油嘴堵塞等導(dǎo)致燃油供給過多；點(diǎn)火線路短路等引發(fā)點(diǎn)火系統(tǒng)故障。這些因素都可能致使火花塞被淹 。

操作不當(dāng)是常見因素之一。長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門行駛，就如同給摩托車的“胃口”喂過量食物。風(fēng)門的作用是在冷啟動(dòng)時(shí)加濃混合氣，若長(zhǎng)時(shí)間開啟，混合氣濃度遠(yuǎn)超正常需求，過多的燃油無法及時(shí)燃燒，逐漸積聚就會(huì)淹沒火花塞，使其無法正常點(diǎn)火工作。

混合氣體過濃也不容小覷?？諝鉃V清器阻塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，油氣比例失衡，混合氣變濃?；推饕浩矫孢^高，同樣會(huì)使參與燃燒的燃油量增多。對(duì)于電噴車型，氧傳感器損壞會(huì)使電腦接收錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致噴油異常，混合氣過濃。而使用質(zhì)量差的燃油，成分不穩(wěn)定，也會(huì)影響正常的燃燒比例，最終造成火花塞被淹。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油也是一大“元兇”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，不僅改變了火花塞正常的工作環(huán)境，還會(huì)影響可燃混合氣的濃度，使火花塞周圍充滿無法有效燃燒的混合物，從而被淹。

燃油供給過多同樣會(huì)引發(fā)問題。燃油噴油嘴堵塞，噴油不均勻或過多，燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，導(dǎo)致燃油壓力異常升高，都會(huì)使進(jìn)入燃燒室的燃油過量，無法充分燃燒的燃油堆積，火花塞便難逃被淹的命運(yùn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容忽視。點(diǎn)火線路短路、點(diǎn)火線圈損壞等問題，會(huì)使火花塞無法按時(shí)、正常點(diǎn)火，可燃混合氣不能及時(shí)燃燒，長(zhǎng)時(shí)間積累下來，火花塞就會(huì)被淹沒在未燃的混合氣中。

總之，摩托車火花塞被淹是多種因素綜合作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多注意對(duì)車輛的保養(yǎng)和正確操作，及時(shí)排查可能存在的隱患，讓摩托車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免火花塞被淹等問題的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）