威馳底盤(pán)在日常城市駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)良好，能滿足基本需求，但不太適宜激烈駕駛。其底盤(pán)高度適中，降低了車(chē)身重心，提升了行駛穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。經(jīng)典的懸架結(jié)構(gòu)搭配出色的調(diào)校，對(duì)城市路況適應(yīng)性強(qiáng)，減震效果佳，能有效過(guò)濾路面顛簸。不過(guò)，要是追求激烈駕駛帶來(lái)的速度與激情，威馳底盤(pán)可能就力不從心了 。

威馳底盤(pán)高度為1460MM，相對(duì)較低的底盤(pán)高度是提升其行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。在日常駕駛時(shí)，車(chē)輛在道路上行駛更為平穩(wěn)，尤其是在過(guò)彎過(guò)程中，側(cè)傾的幅度明顯減小，給駕駛者帶來(lái)更為自信的操控感受。

而在懸架結(jié)構(gòu)上，豐田經(jīng)典的麥弗遜支柱式獨(dú)立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架的組合功不可沒(méi)。這種結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了電動(dòng)助力系統(tǒng)路感缺乏的不足，極大地提升了車(chē)輛的操控性。面對(duì)城市中復(fù)雜多樣的路況，無(wú)論是平坦的主干道，還是有些許坑洼的小路，威馳都能憑借這套懸架結(jié)構(gòu)輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出出色的適應(yīng)性。

同時(shí)，底盤(pán)調(diào)校側(cè)重于舒適性。在行駛過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)就像一位盡職的“過(guò)濾大師”，將路面上的顛簸一一化解。無(wú)論是小的震動(dòng)還是較大的起伏，車(chē)內(nèi)的乘客都不會(huì)有過(guò)于強(qiáng)烈的感受，能夠享受到較為平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。而且，底盤(pán)的防銹處理也十分到位，這不僅延長(zhǎng)了底盤(pán)的使用壽命，還減少了潛在的安全隱患，從另一個(gè)角度提升了舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，威馳底盤(pán)在穩(wěn)定性和舒適性方面達(dá)到了較好的平衡。它或許無(wú)法滿足追求極致駕駛性能的需求，但對(duì)于日常城市通勤和短途出行而言，絕對(duì)能提供可靠的駕乘保障，是一款在實(shí)用性和舒適性上都表現(xiàn)出色的家用車(chē)底盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）