別克凱越的發(fā)動機性能良好，在動力、油耗、可靠性等方面都有著不錯的表現(xiàn)。動力輸出上，其直列四缸布局等設計，讓最大功率和峰值扭矩滿足日常所需，低轉速扭矩出色，加速、換擋流暢。燃油經(jīng)濟性上，先進技術降低了燃油消耗，油耗有所下降。而且它來自可靠供應商，采用先進技術，穩(wěn)定性高、故障率低，低噪音、低排放，適用于多種出行場景 。

具體來看，凱越發(fā)動機采用的直列四缸布局，雙頂置凸輪軸和 16 氣門設計，搭配 SFI 順序多點燃油噴射和 ECM 電子控制模塊，最大功率可達 81 千瓦，峰值扭矩 146 牛米。這樣的參數(shù)設定，在同級別車型中雖處于中等水平，但它在低轉速區(qū)間就能爆發(fā)出出色的扭矩，使得車輛在起步和低速行駛時，動力響應極為迅速，駕駛者無需深踩油門，就能輕松應對城市道路頻繁的啟停狀況。

在燃油經(jīng)濟性方面，凱越著實給人帶來不少驚喜。通用官方通過先進的燃油噴射技術以及對燃燒過程的精細優(yōu)化，成功降低了發(fā)動機的燃油消耗。經(jīng)過重新調校后，油耗較老款下降了 3%，這對于長期在城市擁堵路況下行駛的車輛來說，無疑大大節(jié)省了用車成本。

不得不提的是發(fā)動機的可靠性。它源自通用汽車全球主力供應商 Holden，品質有保障。VGIS 可變幾何進氣系統(tǒng)等先進技術的運用，使得發(fā)動機在正常保養(yǎng)和使用的情況下，能夠保持高度的穩(wěn)定性，出現(xiàn)故障的幾率相對較低。此外，發(fā)動機運行時噪音極小，排放達到歐洲 III 號標準，為用戶營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，也符合環(huán)保要求。

總的來說，別克凱越的發(fā)動機性能可圈可點。它不僅能為駕駛者提供平穩(wěn)且充足的動力，還兼顧了燃油經(jīng)濟性和可靠性，無論是城市日常通勤，還是家庭出行、長途旅行，都能輕松勝任，是一款綜合性能較為出色的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）