一汽歐朗的駕駛體驗良好。它搭載自主研發(fā)的 1.5L 發(fā)動機，2000 轉(zhuǎn)后動力輸出明顯，加速干脆。5 速手動換擋行程短且清晰，4 速自動有運動和雪地模式，換擋平順。懸掛系統(tǒng)舒適，底盤整體性強，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。剎車系統(tǒng)出色，能短距離剎停。座椅符合人體工程學(xué)，視野開闊。這些特點綜合起來，為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛感受 。

在動力輸出方面，一汽歐朗那臺自主研發(fā)的1.5L ET1系列發(fā)動機功不可沒。當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到2000轉(zhuǎn)時，動力宛如蓄勢待發(fā)的駿馬，開始盡情釋放，加速過程干凈利落，沒有絲毫拖泥帶水。無論是在城市道路的起步，還是超車時，都能給予駕駛者足夠的信心。

傳動系統(tǒng)上，5速手動變速箱的換擋行程較短，擋位清晰明確，每一次換擋都能感受到機械的精密配合，給熱愛手動擋的駕駛者帶來純粹的操控樂趣；而4速自動變速箱不僅有著可靠的品質(zhì)，還配備運動和雪地模式。在運動模式下，變速箱降擋積極，讓發(fā)動機始終保持在高效的動力區(qū)間；雪地模式則能巧妙調(diào)整動力輸出，確保車輛在濕滑路面上平穩(wěn)行駛。

懸掛系統(tǒng)同樣值得稱贊。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，在繞樁測試等場景中表現(xiàn)出色，能有效過濾路面的顛簸與沖擊，讓車內(nèi)人員仿佛坐在平穩(wěn)的小舟上，不會受到過多外界震動的干擾。底盤的整體性很強，即便是車速超過60km/h，車輛依然穩(wěn)定扎實，給駕駛者十足的安全感。

剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點。195寬胎提供了良好的抓地力，配合出色的剎車調(diào)校，全力踩下剎車時，ABS能及時介入，車輛能在較短的距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停下。剎車初段雖稍顯柔軟，但深踩下去力道十足，確保了行車安全。

此外，符合人體工程學(xué)的座椅，長時間駕駛也不易讓駕駛者感到疲勞；開闊的車內(nèi)視野，能讓駕駛者更好地觀察路況。

總之，一汽歐朗在動力、傳動、懸掛、剎車以及舒適性等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其良好的駕駛體驗，即使它已退出市場，但在二手車市場依然值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）