思域的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，它搭載高效的 L15B8 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 38%，能輸出 177Ps 和 220N·m ，動(dòng)力充沛且加速有推背感。傳動(dòng)方面，CVT 變速箱換擋平順，駕駛體驗(yàn)舒適。操控上，底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸掛配合默契，轉(zhuǎn)向靈敏指向精準(zhǔn)。制動(dòng)性能也很強(qiáng)大，百公里制動(dòng)距離僅 38.84 米。此外，車內(nèi)豐富的科技配置也提升了駕駛的安全性與便利性。

具體來看，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，這一先進(jìn)技術(shù)不僅提升了動(dòng)力，還降低了油耗，其油耗低至3.7L/100km。在加速測(cè)試中，CVT變速箱彈射起步加速度可達(dá)0.6g，后續(xù)穩(wěn)定在0.4g左右，僅需8.03秒就能破百，這一成績(jī)優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，還擊敗了眾多同級(jí)對(duì)手。

而思域180 TURBO的起步轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，CVT變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)很好地保持在最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.28秒。懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在繞樁測(cè)試中初段偏軟，能有效緩沖震動(dòng)，當(dāng)速度提升后支撐又足夠硬朗，最終以56km/h完成繞樁，成績(jī)十分亮眼，勝出大部分同級(jí)對(duì)手。

制動(dòng)方面，當(dāng)速度在105km/h時(shí)，初始加速度 -0.8g，峰值 -1.2g，全程 -1.1g，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，這個(gè)數(shù)據(jù)擊敗了63.6%的對(duì)手，為駕駛者帶來了可靠的安全保障。

總之，思域在動(dòng)力輸出、傳動(dòng)體驗(yàn)、操控穩(wěn)定性以及制動(dòng)安全性等多個(gè)性能維度都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。其先進(jìn)的技術(shù)和精心調(diào)校的配置，讓它無論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些性能測(cè)試，都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是它深受消費(fèi)者喜愛的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）