發(fā)動機燒機油，主要是活塞環(huán)、氣門油封等部件出現(xiàn)問題，或是機油選用不當(dāng)、發(fā)動機保養(yǎng)維護不佳等多種因素共同作用?；钊h(huán)磨損、氣門油封老化，會導(dǎo)致密封性能下降，使機油進(jìn)入燃燒室。另外，空氣濾清器堵塞、冷卻系統(tǒng)故障、機油質(zhì)量與添加量等問題，也會影響發(fā)動機工況，最終引發(fā)燒機油現(xiàn)象。因此日常要定期保養(yǎng)車輛，選用合適機油，避免暴力駕駛。

活塞環(huán)作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，起著密封和控油的重要作用。在長期的高溫、高壓環(huán)境下工作，再加上使用和保養(yǎng)不善，活塞環(huán)極易出現(xiàn)磨損或損壞。一旦出現(xiàn)這種情況，其密封性能就會大幅下降，原本該被隔絕在燃燒室之外的機油，便會穿過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燒機油現(xiàn)象就此出現(xiàn)。

氣門油封也不容忽視。隨著車輛使用年限和行駛里程的增加，氣門油封這個橡膠部件會逐漸失去彈性。特別是在溫度降低時，橡膠變得僵硬，密封效果大打折扣。于是，機油就會順著氣門導(dǎo)管，通過氣門間隙流入燃燒室，造成燒機油。

除了部件自身的問題，車輛的保養(yǎng)維護同樣影響重大?？諝鉃V清器若堵塞，進(jìn)氣就會不暢，發(fā)動機內(nèi)部形成負(fù)壓，機油就容易被吸入燃燒室。冷卻系統(tǒng)故障也不容小覷，水箱污垢過多、散熱器和冷凝器過臟，通風(fēng)散熱能力降低，發(fā)動機溫度過高，潤滑油油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇，最終也會引發(fā)燒機油。

機油本身的質(zhì)量和添加量同樣至關(guān)重要。質(zhì)量等級低、粘度過低或過高的機油，都會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損加劇，密封性能下降，從而引發(fā)燒機油。機油添加量過多，曲軸箱內(nèi)壓力增加，機油也更容易進(jìn)入燃燒室。

發(fā)動機燒機油是多種因素交織的結(jié)果。部件的正常老化磨損、保養(yǎng)維護的不到位、機油相關(guān)的問題等，都可能成為燒機油的誘因。我們只有充分了解這些原因，做好車輛保養(yǎng)，才能降低燒機油的風(fēng)險，讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）