新車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過(guò)熱，原因涵蓋冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及散熱等多個(gè)方面。冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液不足、水泵故障等會(huì)影響散熱；風(fēng)扇故障，像電磁離合器問(wèn)題等，會(huì)使熱量難以散發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，例如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚等，會(huì)導(dǎo)致溫度上升；散熱方面，散熱器故障、百葉窗問(wèn)題等也會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這些因素共同作用，可能引發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象。

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，便極易引發(fā)過(guò)熱狀況。冷卻液不足是較為常見(jiàn)的原因之一，這可能是缸體存在損壞，致使冷卻液泄漏，也可能是水泵故障，無(wú)法正常將冷卻液輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各處。另外，節(jié)溫器損壞、散熱器堵塞或者水垢積累過(guò)多，都會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充分冷卻 。

風(fēng)扇系統(tǒng)故障同樣不可小覷。風(fēng)扇電磁離合器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法按照正常的時(shí)機(jī)啟動(dòng)或停止；風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)作用時(shí)機(jī)不當(dāng)，如過(guò)遲開(kāi)啟或過(guò)早關(guān)閉，都會(huì)使風(fēng)扇不能及時(shí)有效地為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。若硅油式離合器失效，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)出去，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的工作狀態(tài)對(duì)溫度影響也很大。點(diǎn)火時(shí)間不合適，例如過(guò)晚，會(huì)使燃燒過(guò)程不能在最佳時(shí)刻完成，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率降低，產(chǎn)生過(guò)多熱量。混合氣過(guò)稀，燃燒不充分，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升。此外，燃燒室積碳過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃以及滑油量不足等問(wèn)題，都會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的摩擦，增加發(fā)熱量，同時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。

在散熱環(huán)節(jié)，散熱器故障是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的重要因素。散熱片間若有雜物堵塞、散熱片變形或者散熱器內(nèi)部堵塞，都會(huì)阻礙熱量散發(fā)。百葉窗不能完全打開(kāi)，水箱外部臟污或內(nèi)部水垢嚴(yán)重，同樣會(huì)降低散熱效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法及時(shí)排出。

新車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)以及散熱等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常升高。了解這些原因，有助于車主在日常使用中做好預(yù)防和檢查工作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）