機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥電氣故障的原因主要有電源系統(tǒng)問(wèn)題、電氣轉(zhuǎn)換器故障、調(diào)節(jié)閥自身故障以及線(xiàn)路故障等。電源系統(tǒng)方面，接線(xiàn)端子松動(dòng)、短路等會(huì)影響信號(hào)傳輸；電氣轉(zhuǎn)換器的零點(diǎn)和量程偏差、節(jié)流孔堵塞等會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥動(dòng)作異常；調(diào)節(jié)閥自身構(gòu)造損壞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油壓力不穩(wěn)；線(xiàn)路故障則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常并觸發(fā)車(chē)輛儀表警報(bào) 。

在電源系統(tǒng)問(wèn)題上，電源線(xiàn)的接線(xiàn)端子狀況頻發(fā)。車(chē)輛行駛中的持續(xù)振動(dòng)，會(huì)讓原本牢固的接線(xiàn)端子逐漸松動(dòng)，就像螺絲在不斷搖晃中慢慢脫落。而灰塵的侵入，如同細(xì)微的沙子進(jìn)入精密儀器，干擾了信號(hào)傳輸。還有接線(xiàn)不牢的情況，使得電流傳輸不暢，信號(hào)變得不穩(wěn)定，讓調(diào)節(jié)閥接收到混亂指令，動(dòng)作也跟著混亂無(wú)序，調(diào)節(jié)振蕩也由此產(chǎn)生。此外，接線(xiàn)失誤、設(shè)備受潮或進(jìn)水，會(huì)造成電源線(xiàn)接線(xiàn)處短路，這就如同電路中的橋梁崩塌，信號(hào)無(wú)法正常傳遞，導(dǎo)致閥門(mén)無(wú)法按要求全開(kāi)或全關(guān)。

電氣轉(zhuǎn)換器故障同樣不可小覷。安裝調(diào)試時(shí)的不準(zhǔn)確，就像給天平校準(zhǔn)出錯(cuò)，會(huì)讓轉(zhuǎn)換器輸出信號(hào)的零點(diǎn)和量程出現(xiàn)偏差。現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)和溫度變化，也會(huì)如同外力干擾和氣候侵蝕，進(jìn)一步加劇這種偏差。調(diào)節(jié)閥因此無(wú)法正常全開(kāi)或全關(guān)，甚至出現(xiàn)泄漏和限量問(wèn)題。另外，儀表風(fēng)中的臟物若堵塞節(jié)流孔，就如同水管被異物堵住，調(diào)節(jié)閥的正常動(dòng)作自然受到影響。轉(zhuǎn)換器中的線(xiàn)圈或部件老化，或者受振動(dòng)、溫度影響，輸出信號(hào)變得不線(xiàn)性，調(diào)節(jié)閥動(dòng)作也會(huì)跟著不線(xiàn)性，難以實(shí)現(xiàn)全開(kāi)全關(guān)。

調(diào)節(jié)閥自身構(gòu)造也可能引發(fā)故障。它由彈簧、閥體和閥門(mén)等組成，一般在燃油分配管一端或機(jī)油濾清器座上。一旦這些部件出現(xiàn)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油壓力就會(huì)像失去控制的水流，變得不穩(wěn)定。

線(xiàn)路故障也不容忽視。維修技師可用汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)電腦讀取故障代碼，再用萬(wàn)用表檢測(cè)線(xiàn)路連通性，以此判斷線(xiàn)路是否出現(xiàn)問(wèn)題。線(xiàn)路一旦故障，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)異常，車(chē)輛儀表也會(huì)發(fā)出警報(bào)。

總之，機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥電氣故障是多種因素共同作用的結(jié)果。電源系統(tǒng)、電氣轉(zhuǎn)換器、調(diào)節(jié)閥自身以及線(xiàn)路等方面的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致故障發(fā)生，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）