福田康明斯4缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)有間隙?？得魉瓜盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)桿尾端與其傳動(dòng)件之間，都會(huì)預(yù)留一定間隙，以此補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.25 - 0.30mm，排氣門(mén)間隙為0.30 - 0.35mm 。調(diào)整間隙有兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法等。正確調(diào)整氣門(mén)間隙，能讓氣門(mén)與氣門(mén)座緊密貼合，減少磨損，提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率與使用壽命。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，要將發(fā)動(dòng)機(jī)各缸搖轉(zhuǎn)到該缸壓縮行程上止點(diǎn)，再對(duì)該缸氣門(mén)間隙進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。這要求操作人員必須牢記發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序，嚴(yán)格按照車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序來(lái)操作，從而確保每個(gè)氣缸的氣門(mén)間隙都能調(diào)整到最佳狀態(tài)。

而兩次調(diào)整法則更為高效，它是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門(mén)分兩次調(diào)整完畢。這種方法簡(jiǎn)化了操作流程，減少了不必要的重復(fù)勞動(dòng)，在一定程度上提高了維修保養(yǎng)的工作效率。

在調(diào)整氣門(mén)間隙的實(shí)際操作中，需要用到專業(yè)工具，如塞尺。具體做法是先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門(mén)間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙。然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)塞尺有輕微阻力時(shí)，表明間隙已調(diào)整到位，此時(shí)要迅速擰緊鎖緊螺母。調(diào)整之后，復(fù)查這一步驟也必不可少，若間隙有變化則需要重新進(jìn)行調(diào)整 。

值得注意的是，氣門(mén)間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行影響極大。間隙過(guò)小，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；間隙過(guò)大，不僅會(huì)使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊次數(shù)增加，加劇磨損，還會(huì)造成氣門(mén)開(kāi)啟延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，功率降低。

總之，福田康明斯4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙不僅確實(shí)存在，而且其調(diào)整工作至關(guān)重要。維修人員務(wù)必嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程和方法進(jìn)行操作，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅(jiān)實(shí)支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）