電動(dòng)汽車充電難題可通過(guò)多方協(xié)同的方式解決。一方面，車企與樁企要提升標(biāo)準(zhǔn)，像提高電池接收效率、加快充電樁充電速度、多建直流快充樁；另一方面，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在車輛集中區(qū)域合理布局充電樁，在小區(qū)科學(xué)規(guī)劃相關(guān)設(shè)施。此外，車主自身也要合理規(guī)劃充電時(shí)間，政府出臺(tái)專項(xiàng)政策支持。多方共同發(fā)力，才能更好地攻克電動(dòng)汽車充電難題。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，政府與相關(guān)企業(yè)需加大力度。在公共場(chǎng)所、商業(yè)區(qū)等人流密集處，合理規(guī)劃充電樁布局，增加充電樁數(shù)量，讓車主在出行過(guò)程中能更便捷地找到充電點(diǎn)。特別是在一些景區(qū)和偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，由于公共充電設(shè)施保障能力薄弱，更要加快建設(shè)步伐。例如江蘇，已有5個(gè)縣市納入國(guó)家充換電基礎(chǔ)設(shè)施縣域補(bǔ)短板建設(shè)試點(diǎn)，未來(lái)三年將落地約2200個(gè)大功率充電樁，有力緩解當(dāng)?shù)爻潆婋y題。

新建小區(qū)應(yīng)在規(guī)劃階段就同步考慮新能源車充電設(shè)施，預(yù)留足夠的車位并配備充電樁。老舊小區(qū)則要著力解決車位緊張、供電設(shè)施和容量不足等問(wèn)題?？赏ㄟ^(guò)合理改造、升級(jí)供電設(shè)備等方式，滿足居民的充電需求。同時(shí)，車主也應(yīng)合理規(guī)劃充電時(shí)間，利用夜間或用電低谷期充電，既能避開(kāi)用電高峰，又能享受更優(yōu)惠的電價(jià)。

此外，先進(jìn)的技術(shù)也能助力解決充電難題。比如移動(dòng)充電機(jī)器人的出現(xiàn)，如同大型充電寶，可通過(guò)手機(jī)操作自主導(dǎo)航至車側(cè)充電，為充電提供了新的可能。一些車企也在技術(shù)上不斷突破，像傳祺新能源E9超級(jí)快充版能實(shí)現(xiàn)8分鐘極速回電至80%，大大緩解了續(xù)航焦慮。

總之，解決電動(dòng)汽車充電難題是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和車主共同努力。政府出臺(tái)政策引導(dǎo)支持，企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，車主積極配合合理規(guī)劃，多方形成合力，才能逐步攻克這一難題，讓電動(dòng)汽車的出行更加便捷順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）