要通過調(diào)整車輛姿態(tài)確保行駛穩(wěn)定性，可從輪胎、懸掛系統(tǒng)、重心分布、四輪定位以及制動(dòng)系統(tǒng)等方面入手。輪胎方面，需定期檢查磨損與氣壓；懸掛系統(tǒng)若有損壞要及時(shí)維修，可調(diào)節(jié)的還能調(diào)整阻尼與硬度；合理分配車內(nèi)載重以平衡重心；定期檢測(cè)四輪定位參數(shù)；檢查制動(dòng)系統(tǒng)確保制動(dòng)均勻。做好這些方面的調(diào)整，車輛行駛穩(wěn)定性便能得到有效保障 。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對(duì)行駛穩(wěn)定性影響重大。定期查看輪胎磨損狀況，一旦發(fā)現(xiàn)磨損不均，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行輪胎換位或者更換。按照車輛制造商建議，將輪胎氣壓調(diào)整到合適數(shù)值，氣壓過高或過低都可能導(dǎo)致車輛操控性下降、輪胎磨損加劇。比如，氣壓過高，輪胎與地面接觸面積變小，抓地力減弱；氣壓過低，則會(huì)增加滾動(dòng)阻力，甚至引發(fā)爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

懸掛系統(tǒng)猶如車輛的“減震器”，它的良好狀態(tài)是行駛平穩(wěn)的關(guān)鍵。要是懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)損壞、漏油或者松動(dòng)等問題，必須及時(shí)維修更換。對(duì)于可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，車主可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調(diào)整減震器阻尼和彈簧硬度。例如在平坦的高速公路上，可以適當(dāng)調(diào)硬懸掛，提升車輛的操控性；在顛簸的鄉(xiāng)村道路上，調(diào)軟懸掛，增強(qiáng)舒適性。

合理的重心分布能讓車輛在行駛中更加穩(wěn)定。車內(nèi)載重分配要科學(xué)合理，避免出現(xiàn)一邊過重的情況。特別是在進(jìn)行車輛改裝時(shí)，更要注意保持重心平衡。如果在車輛頂部安裝過重的行李架，會(huì)使重心升高，導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻。

四輪定位的參數(shù)直接關(guān)系到車輛的行駛方向和穩(wěn)定性。定期進(jìn)行四輪定位檢測(cè)，保證外傾角、前束角等參數(shù)在合理范圍內(nèi)。一般來說，外傾角保持在正負(fù)1度左右，前束角在0到5毫米之間，這樣能確保車輛直線行駛穩(wěn)定，輪胎磨損均勻。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣不可忽視，要時(shí)常檢查剎車片的厚度以及剎車盤的表面狀況，保證四個(gè)車輪的制動(dòng)效果均勻一致。否則，在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)跑偏、甩尾等危險(xiǎn)情況。

總之，車輛行駛穩(wěn)定性是一個(gè)綜合性問題，涉及多個(gè)方面的調(diào)整。只有輪胎、懸掛系統(tǒng)、重心分布、四輪定位和制動(dòng)系統(tǒng)等都處于良好狀態(tài)，才能確保車輛在行駛過程中姿態(tài)穩(wěn)定，為駕乘人員提供安全、舒適的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）