測量汽車油耗的方法多樣，較為常見的有查看行車電腦、手動計算和借助手機軟件等。車輛自帶的行車電腦能實時顯示油耗數據，不過急加速等情況會影響其準確性，僅供參考。手動計算則是每次加油時記錄加油量與行駛里程，通過公式算出百公里油耗，簡單直接。借助手機軟件如小熊油耗，按要求輸入加油信息，可準確算出實際油耗。

除了上述日常測量方法，在專業(yè)領域還有多種油耗測量方式。

工信部采用的是間接測量法，針對輕型汽車，將整車放置在實驗臺上模擬行駛工況來測量。在這個過程中，車輛要歷經怠速、減速、換擋、加速、等速等不同狀態(tài)。整個測試循環(huán)共計1180秒，市區(qū)工況占30%，最高車速50KM/H，平均時速19公里，怠速時間長；市郊工況占70%，最高車速120KM/H，平均時速超60公里，等速行駛時間長。通過測量二氧化碳等排放量，利用碳平衡法計算油耗。不過，實際道路狀況復雜，這種測試數據僅供參考，現實油耗通常會比測試值高。

另外，在工況油耗測試時，對車輛狀態(tài)有要求，需經過3000公里磨合期且開車里程不超15000公里，在標準環(huán)境下的平直路面測試。在底盤測功機上接好儀器，按規(guī)定駕駛，車前方還要有變速風機模擬氣流，測試期間不開空調。理論油耗測試技巧中，流量計法是將流量計與機油管串聯直接測量燃油消耗；碳平衡法以元素守恒原理為基礎，通過測量尾氣流量和含碳氣體濃度來測定燃料消耗量，因其準確度高，成為目前主流測試技術。

總之，測量汽車油耗的方法各有特點，日常測量能讓車主了解大致油耗情況，而專業(yè)的測量方式則更多應用于汽車研發(fā)等領域，幫助車企優(yōu)化車輛性能，降低能耗，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）