摩托車主要通過電子限速和機(jī)械限速兩種方式被限制速度。電子限速借助車輛電子控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與轉(zhuǎn)速，智能化程度高；機(jī)械限速則是通過限制節(jié)氣門開度或改變傳動(dòng)比等手段，來控制進(jìn)氣量或降低最高速度。這兩種方式各有優(yōu)劣，電子限速精準(zhǔn)靈活但技術(shù)復(fù)雜成本高，機(jī)械限速結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低卻調(diào)整不靈活、精度略低 。

除了這兩種常見的限速方式，摩托車的速度還會(huì)因多種車輛自身因素而受限。發(fā)動(dòng)機(jī)性能是關(guān)鍵之一，若火花塞老化等故障出現(xiàn)，動(dòng)力輸出便會(huì)不足，速度自然難以提升。傳動(dòng)系統(tǒng)倘若出現(xiàn)問題，像鏈條松弛，動(dòng)力傳遞就會(huì)受到影響，車速也會(huì)受限。燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障，例如燃油濾清器堵塞，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；空氣濾清器過臟或堵塞，會(huì)降低燃燒效率，進(jìn)而限制速度；輪胎氣壓不足，行駛阻力增加，速度也會(huì)隨之降低。

從外部因素來看，政府出于多方面考慮對(duì)摩托車進(jìn)行限速。首先是保障公共安全，摩托車速度較高、制動(dòng)距離長，而且部分駕駛者常有超速行為，帶來極大安全隱患，限速能有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。其次，摩托車沒有車體保護(hù)，速度過快一旦發(fā)生事故往往后果嚴(yán)重，超速又是事故主要誘因之一，所以通過限速減少車禍發(fā)生率。再者，摩托車燃油消耗與速度成正比，高速行駛會(huì)產(chǎn)生更多有害物質(zhì)，限速有助于降低廢氣排放。

此外，法律法規(guī)也對(duì)摩托車限速做出了明確規(guī)定。根據(jù)不同道路類型、駕駛環(huán)境等，限速標(biāo)準(zhǔn)有所不同。比如在我國，一般城市道路摩托車最高限速50公里/小時(shí)，高速公路則在100 - 120公里/小時(shí)。合理的限速設(shè)置，是綜合多方面因素得出的，駕駛者應(yīng)嚴(yán)格遵守，保障騎行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）