鈑金收火處理常見的方法有氧乙炔火焰收火、電阻加熱收火和激光加熱收火。氧乙炔火焰收火憑借簡(jiǎn)單的設(shè)備與低成本、易操作的特性，在實(shí)際維修中較為常見，只是溫度控制存在難度；電阻加熱收火以加熱均勻、控制精準(zhǔn)、對(duì)金屬材質(zhì)影響小著稱，不過設(shè)備復(fù)雜成本高；激光加熱收火有著高精度、高能量密度和出色修復(fù)效果的優(yōu)勢(shì)，但設(shè)備昂貴且操作技術(shù)要求高。

在實(shí)際操作環(huán)節(jié)，鈑金收火有著細(xì)致的流程。正式收火操作前，需對(duì)受損部位展開全面評(píng)估與清潔工作。精確確定變形的具體情況，將污垢、雜質(zhì)等清理干凈，為后續(xù)的收火處理做好準(zhǔn)備。

氧乙炔火焰收火時(shí)，氧乙炔焊槍和濕布是常用工具。把焊槍火焰對(duì)準(zhǔn)變形部位，加熱至600℃ - 800℃，短短數(shù)秒至十幾秒后，迅速用濕布冷卻。利用金屬熱脹冷縮的特性，實(shí)現(xiàn)收縮效果。操作要點(diǎn)眾多，加熱溫度與時(shí)間的控制尤為關(guān)鍵，過高或過長(zhǎng)會(huì)對(duì)金屬造成損害，過低或過短又達(dá)不到預(yù)期修復(fù)效果。加熱位置應(yīng)由變形區(qū)域邊緣逐步向中心推進(jìn)，采取多點(diǎn)加熱，保證金屬均勻收縮。而且，整個(gè)過程中要不斷觀察和測(cè)量，借助直尺、卡尺等工具，確保車身恢復(fù)原始形狀和尺寸。

電阻加熱收火依靠其精準(zhǔn)的設(shè)備，按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行加熱，均勻地使變形部位恢復(fù)原狀。激光加熱收火則憑借高能量密度的激光束，精準(zhǔn)作用于特定位置，實(shí)現(xiàn)高精度修復(fù)。

此外，在汽車鈑金數(shù)據(jù)修復(fù)中，不同階段也會(huì)涉及收火處理。如用功率小的數(shù)據(jù)修復(fù)專用介子機(jī)進(jìn)行細(xì)鈑金時(shí)，部分帶支架的介子機(jī)可局部收火壓平修復(fù)；用數(shù)據(jù)尺測(cè)量弧度、數(shù)據(jù)后，在整平表面劃小方格，對(duì)比正常件與鈑金件，標(biāo)記差距處，再反復(fù)拉拔收火?？傊?，鈑金收火處理方法多樣，各有特點(diǎn)與適用場(chǎng)景，維修人員需依據(jù)實(shí)際情況靈活選擇與操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）