思域的性能相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，它搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)，像L15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，動(dòng)力輸出充沛，新款思域經(jīng)重新調(diào)校后功率和扭矩提升，加速性能更優(yōu)。操控方面，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、車身穩(wěn)定，懸掛調(diào)校佳，制動(dòng)系統(tǒng)出色，過(guò)彎側(cè)傾小。燃油經(jīng)濟(jì)性上，老款發(fā)動(dòng)機(jī)高效、車身輕量化，新款進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低油耗。多方面的出色表現(xiàn)，讓思域擁有優(yōu)秀性能。

具體來(lái)看，思域的動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。L15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，不僅熱效率高達(dá)38%，油耗低至3.7L/100km，還能輸出177Ps和220N·m的動(dòng)力。其CVT變速箱彈射起步加速度可觀，破百時(shí)間優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，無(wú)論是城市道路超車還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，加速平穩(wěn)且有力。

操控性能上，思域同樣可圈可點(diǎn)。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，在繞樁測(cè)試中，能以56km/h的速度出色完成，展現(xiàn)了良好的穩(wěn)定性。新款思域采用先進(jìn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，在高速行駛時(shí)又足夠穩(wěn)重，懸掛經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，能有效過(guò)濾路面顛簸，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小，給駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)且舒適的操控體驗(yàn)。

制動(dòng)系統(tǒng)也毫不遜色。在105km/h的速度下，初始加速度可達(dá) -0.8g，峰值 -1.2g，全程平均 -1.1g，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，能在關(guān)鍵時(shí)刻為行車安全提供可靠保障。

燃油經(jīng)濟(jì)性也是思域的優(yōu)勢(shì)之一。老款車型憑借高效發(fā)動(dòng)機(jī)與車身輕量化設(shè)計(jì)，本身油耗就較低。而新款在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更上一層樓，為車主節(jié)省不少開(kāi)支。

總之，思域在動(dòng)力、操控、制動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的出色表現(xiàn)，使其成為一款綜合性能優(yōu)秀的車型，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于汽車性能的多樣需求，在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）