進行柴油發(fā)動機氣門調(diào)整，需在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下，準備好工具，找到正時標記，按順序轉動曲軸至壓縮上止點，測量并調(diào)整氣門間隙。柴油發(fā)動機氣門調(diào)整關乎發(fā)動機性能與運行狀況。調(diào)整前準備扳手、塞尺等工具，找到發(fā)動機正時標記，它多在正時皮帶輪等部件上。按氣缸工作順序，使相應氣缸處于壓縮上止點，測量間隙并調(diào)整至標準值，確保發(fā)動機進氣排氣順暢。

在準備好工具并確定正時標記后，接下來就要正式進入氣門間隙的測量與調(diào)整環(huán)節(jié)。

首先是測量，打開氣門室蓋，用塞尺小心地插入氣門桿尾端與搖臂之間，測量此時的氣門間隙。這里要注意，塞尺的規(guī)格必須精準匹配，不然測量結果就會有偏差。測量時動作要輕柔，確保測量數(shù)據(jù)的準確。

若測量得到的氣門間隙與車輛維修手冊中的標準值不相符，就需要進行調(diào)整。松開搖臂上調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，然后使用扳手緩慢轉動調(diào)整螺釘。在轉動的過程中，要持續(xù)用塞尺測量，直到間隙達到標準值為止。調(diào)整螺釘擰緊的力矩一定要適中，過緊或過松都可能影響氣門的正常工作。

常見的氣門調(diào)整方法有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)節(jié)法。逐缸調(diào)節(jié)法按照氣缸點火順序依次調(diào)節(jié)，雖然操作較為繁瑣，但精度很高；兩次調(diào)節(jié)法則是先將曲軸轉到一缸壓縮上止點，調(diào)節(jié)部分氣門，再轉動一圈調(diào)節(jié)剩余氣門，相對便捷一些。不同型號的柴油發(fā)動機氣門間隙不同，具體應以廠家技術參數(shù)為準。

柴油發(fā)動機氣門調(diào)整是一項精細且重要的工作。恰當?shù)臍忾T調(diào)整能使發(fā)動機的進氣和排氣更加順暢，提高燃燒效率，進而提升動力輸出，改善燃油經(jīng)濟性，減少發(fā)動機的磨損，降低排放。如果缺乏足夠的經(jīng)驗和專業(yè)知識，建議尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保氣門調(diào)整工作準確無誤，讓柴油發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）