汽車方向盤的自動(dòng)回正功能，依賴于車輛懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作以及前輪定位參數(shù)的合理設(shè)置。懸掛系統(tǒng)在車輪受外力時(shí)產(chǎn)生彈性形變與恢復(fù)力，促使車輪回位；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)受扭矩影響，釋放彈性勢(shì)能推動(dòng)方向盤回正。而主銷后傾角越大、主銷內(nèi)傾角合適，自動(dòng)回正效果也會(huì)更好。這些因素相互配合，共同實(shí)現(xiàn)了方向盤自動(dòng)回正這一實(shí)用功能。

在懸掛系統(tǒng)方面，當(dāng)車輛行駛過程中車輪遇到路面顛簸或轉(zhuǎn)向等外力作用時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的彈性形變。這種形變就如同一個(gè)被壓縮的彈簧，儲(chǔ)存了能量。一旦外力消失，懸掛系統(tǒng)便會(huì)憑借其恢復(fù)力，帶動(dòng)車輪回到原來的位置，為方向盤的回正提供了基礎(chǔ)的動(dòng)力支持 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)同樣至關(guān)重要。在轉(zhuǎn)向過程中，它們會(huì)受到扭矩的作用而發(fā)生一定的變形，此時(shí)就儲(chǔ)存了彈性勢(shì)能。當(dāng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作完成，這些彈性勢(shì)能便會(huì)釋放出來，推動(dòng)方向盤朝著回正的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

前輪定位參數(shù)里的主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角也功不可沒。主銷后傾角能夠形成穩(wěn)定力矩，車輛行駛時(shí)，它會(huì)讓車輪在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正，而且這個(gè)角度越大，回正的效果越明顯。主銷內(nèi)傾角則有助于在轉(zhuǎn)向時(shí)減少轉(zhuǎn)向阻力，同時(shí)也能在一定程度上產(chǎn)生回正的作用，合適的角度能讓自動(dòng)回正功能發(fā)揮得更為理想。

此外，前輪前束也在自動(dòng)回正功能中扮演重要角色。它保證汽車穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輪遇外力能自動(dòng)回位。

總之，汽車方向盤的自動(dòng)回正功能是多個(gè)系統(tǒng)和參數(shù)共同作用的精妙成果。懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及前輪定位參數(shù)等相互配合，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎后無需過多手動(dòng)操作，方向盤就能自然回正，極大地提升了駕駛的便利性和舒適性，同時(shí)也保障了行車的安全性與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）