調(diào)整三缸氣門(mén)，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，再讓三缸處于壓縮上止點(diǎn)以調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度至排氣上止點(diǎn)完成操作。調(diào)整三缸氣門(mén)步驟嚴(yán)謹(jǐn)，先明確做功順序是基礎(chǔ)，找準(zhǔn)壓縮上止點(diǎn)才能準(zhǔn)確調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至排氣上止點(diǎn)，可進(jìn)一步校準(zhǔn)氣門(mén)狀態(tài)。不同車(chē)型在氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)上有差異，需參考對(duì)應(yīng)維修手冊(cè) ，確保調(diào)整精準(zhǔn)無(wú)誤 ，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

在明確了基本的操作方向后，具體的實(shí)施過(guò)程也有諸多要點(diǎn)。比如，常見(jiàn)的調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法相對(duì)直觀，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序，將每個(gè)氣缸依次轉(zhuǎn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)該氣缸的進(jìn)排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)，使用塞尺進(jìn)行精確調(diào)整。這種方法的好處在于，每個(gè)氣缸都能得到單獨(dú)且細(xì)致的調(diào)整，能最大程度保證氣門(mén)間隙的精準(zhǔn)度。

兩次調(diào)整法則需要一定的技巧。先把曲軸轉(zhuǎn)到特定位置，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可以調(diào)整部分氣門(mén)；接著再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，調(diào)整剩余的氣門(mén)。在這個(gè)過(guò)程中，準(zhǔn)確判斷氣門(mén)的位置至關(guān)重要，一般可以通過(guò)排氣管來(lái)輔助判斷進(jìn)、排氣門(mén)。

調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，工具的選擇和使用也不容忽視。專(zhuān)業(yè)的盤(pán)車(chē)工具能幫助我們輕松轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，合適規(guī)格的塞尺則是確保氣門(mén)間隙達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。操作時(shí)，松開(kāi)進(jìn)氣門(mén)鎖緊螺母，將塞尺放入氣門(mén)與搖臂之間，仔細(xì)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)間隙后再鎖緊螺母。

總之，調(diào)整三缸氣門(mén)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。無(wú)論是確定做功順序、找準(zhǔn)上止點(diǎn)，還是選擇合適的調(diào)整方法、使用精準(zhǔn)的工具，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照步驟，參考車(chē)型維修手冊(cè)，才能順利完成氣門(mén)調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）