計(jì)算后橋速比，可通過查看車輛技術(shù)手冊、咨詢廠家，或升起車輛測量主減速器中從動齒輪齒數(shù)與主動齒輪齒數(shù)并相除得出。后橋速比作為汽車后橋主減速器中主動與從動齒輪的齒數(shù)比值，對車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和行駛性能影響深遠(yuǎn)。不同用途車輛對其要求有別，發(fā)動機(jī)性能、變速器傳動比、輪胎尺寸等也會左右速比選擇。精準(zhǔn)算出后橋速比，才能讓車輛性能更適配需求。

對于載貨車輛而言，因其經(jīng)常需要承載較重的貨物，在起步和爬坡時需要更大的扭矩，所以通常需要較大的后橋速比。這樣在重載情況下，車輛也能順利啟動和攀爬陡坡。而乘用車更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和高速行駛的平穩(wěn)性，往往會選擇較小的后橋速比，以降低發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速，減少油耗和噪音。

發(fā)動機(jī)性能也是重要的參考因素。低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機(jī)，本身就能在較低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大的扭矩，此時可以選擇較小的后橋速比。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)已經(jīng)具備足夠的力量，不需要后橋速比過度放大扭矩。相反，如果發(fā)動機(jī)扭矩較小，就需要較大的后橋速比來提升車輛的動力性能。

變速器傳動比和后橋速比需要相互配合。不同的變速器擋位有不同的傳動比，合理搭配后橋速比，才能確保車輛在各個擋位下都能有良好的動力輸出和換擋平順性。此外，輪胎尺寸對車速和扭矩傳遞有影響。大尺寸輪胎在轉(zhuǎn)動一圈時走過的距離更長，相當(dāng)于增加了車輛的“步伐”，這種情況下就需要較小的后橋速比來協(xié)調(diào)。

總之，計(jì)算后橋速比并非簡單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，而是一個綜合考量多方面因素的過程。只有全面分析車輛用途、發(fā)動機(jī)性能、變速器傳動比以及輪胎尺寸等要素，精確計(jì)算并合理選擇后橋速比，才能充分發(fā)揮車輛的潛力，讓其在不同場景下都能展現(xiàn)出最佳性能，為車主帶來滿意的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）