別克君越的動(dòng)力性能較為出色，能滿足不同用戶的多種需求。它有多種動(dòng)力版本，燃油版的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 241 匹，日常城市起步、高速超車(chē)都輕松應(yīng)對(duì)，百公里加速僅 7.2 秒。混動(dòng)版由電動(dòng)機(jī)與 3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)組成，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼具。此外，匹配的 9 速自動(dòng)變速箱換擋平順，前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架也為動(dòng)力發(fā)揮提供穩(wěn)定基礎(chǔ) 。

先看燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖相比2.0T在功率和扭矩上稍遜一籌，但對(duì)于城市日常通勤來(lái)說(shuō)，動(dòng)力已然足夠。在走走停停的市區(qū)道路上，它能及時(shí)響應(yīng)油門(mén)指令，讓起步變得從容不迫。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力，最大扭矩350牛米，在1500至4000轉(zhuǎn)每分鐘可持續(xù)輸出，這意味著在較為寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能獲得充足的動(dòng)力。無(wú)論是高速超車(chē)時(shí)的瞬間加速，還是爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出，都顯得游刃有余，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備給駕駛者十足的信心。

混動(dòng)版車(chē)型采用電動(dòng)機(jī)與3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的模式，這種組合實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。在擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可以適時(shí)介入，有效降低油耗。而當(dāng)需要急加速或者高速行駛時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)全力輸出，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。實(shí)測(cè)0到100公里/小時(shí)加速僅8.4秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別混動(dòng)車(chē)型中也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，扎實(shí)的行駛質(zhì)感，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。

別克君越在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。多種動(dòng)力版本滿足了不同消費(fèi)者的偏好和使用場(chǎng)景需求，燃油版動(dòng)力強(qiáng)勁，混動(dòng)版經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力兼顧。再加上優(yōu)秀的變速箱匹配以及懸架系統(tǒng)的輔助，使得君越無(wú)論是在日常駕駛還是特殊工況下，都能為用戶帶來(lái)出色的動(dòng)力體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）