計算后橋速比，可用從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，即后橋速比 = 從動齒輪齒數(shù)(Z2) / 主動齒輪齒數(shù)(Z1)。后橋速比作為驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，體現(xiàn)了輸入軸轉速與輸出軸轉速的關系，決定著傳動軸與車橋半軸間旋轉角速度關系。不同車型的后橋結構和齒輪齒數(shù)存在差異，計算時要保證數(shù)據(jù)準確。只有精準算出，才能更好地了解車輛性能，為實際使用提供參考 。

在實際計算中，有兩種常見方式。其一，可直接查閱車輛的技術參數(shù)手冊，手冊里一般會明確標注后橋速比這一關鍵數(shù)據(jù)，這也是最為便捷、精準的辦法；若沒有手冊，還能咨詢汽車廠家，獲取準確數(shù)值。其二，通過測量計算相關零部件齒數(shù)。具體操作是先將車輛升起，使后橋處于懸空狀態(tài)，然后仔細確定主減速器中主動齒輪和從動齒輪的齒數(shù)，最后用從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，得出后橋速比。

后橋速比的大小對車輛性能有著顯著影響。較小的后橋速比，有助于提高車輛的最高車速，在高速行駛時，發(fā)動機轉速相對較低，從而降低了燃油消耗，提升了燃油經濟性。然而，其起步和爬坡時的動力相對較弱，扭矩輸出有限。而較大的后橋速比，起步和爬坡時車輛的驅動力明顯增強，能夠輕松應對復雜路況。但在高速行駛時，發(fā)動機轉速會較高，不僅產生較大噪音，還會增加發(fā)動機的磨損，同時也不利于燃油經濟性。

總之，后橋速比的計算并非難事，但在實際應用中，需綜合多方面因素考量。只有根據(jù)車輛的具體用途、發(fā)動機性能、變速器傳動比以及輪胎尺寸等，選擇合適的后橋速比，才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，滿足不同的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）