科雷傲的操控性良好，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。它在動(dòng)力、底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)性能等方面各有亮點(diǎn)。動(dòng)力充沛線性，CVT 變速箱換擋順暢；底盤懸掛讓車輪貼地性與抓地力出色，四驅(qū)版能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎輕松；制動(dòng)踏板腳感適中，制動(dòng)力穩(wěn)定可靠。雖在極端駕駛條件下略輸運(yùn)動(dòng)車型，但滿足日常駕駛綽綽有余，整體表現(xiàn)較為均衡 。

在動(dòng)力層面，科雷傲提供了2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛且線性，在城市道路行駛時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間就有著出色的扭矩表現(xiàn)，起步輕盈且加速響應(yīng)迅速。進(jìn)入高速公路后，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)充足，能輕松完成超車等動(dòng)作。而且，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還大幅降低了噪音和振動(dòng)，讓駕駛過程更加靜謐舒適。與之匹配的CVT變速箱，變速過程毫無頓挫感，駕駛體驗(yàn)流暢順滑，無論是緩慢跟車還是快速提速，都能悄無聲息地完成換擋動(dòng)作。

底盤懸掛部分，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，極大地提高了車輪的貼地性能和抓地力。在正常行駛時(shí)，能有效過濾路面顛簸，給車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)的乘坐感受。四驅(qū)版車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能夠根據(jù)不同路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。在遇到濕滑路面或輕度越野路況時(shí)，能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，確保車輛的操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛者安心應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度令人稱贊，轉(zhuǎn)向指向明確，駕駛者能清晰感知車輛的行駛軌跡。在過彎時(shí)，無論是大彎還是小彎，都能輕松應(yīng)對(duì)，懸掛調(diào)校巧妙地兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，既可以在日常駕駛中過濾掉路面的顛簸，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐，有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛在彎道中保持良好的姿態(tài)。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，踏板腳感適中，不會(huì)過軟或過硬。制動(dòng)力強(qiáng)勁且穩(wěn)定，無論是緊急制動(dòng)還是日常減速，都能讓車輛及時(shí)平穩(wěn)地停下，為行車安全提供了有力保障。

總的來說，科雷傲雖然在極端駕駛條件下可能比不上一些主打運(yùn)動(dòng)性能的車型，但在日常駕駛場(chǎng)景中，它憑借在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來了舒適、穩(wěn)定且安全的操控體驗(yàn)，是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）