電池發(fā)熱的原因是多方面的。在充放電過(guò)程中，電池內(nèi)部正負(fù)極間發(fā)生氧化還原反應(yīng)，部分電能轉(zhuǎn)化為熱能；過(guò)度充電或大電流放電，會(huì)使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇、內(nèi)阻增大從而產(chǎn)熱。電池使用時(shí)間長(zhǎng)性能下降、內(nèi)阻增大，正常使用也可能發(fā)熱。此外，炎熱夏季外界高溫使電池散熱困難，熱量積聚，也會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱。

過(guò)度充電是導(dǎo)致電池發(fā)熱的一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)電流過(guò)大或者充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)愈發(fā)劇烈。就如同一場(chǎng)熱烈的“狂歡”，各種離子在電池內(nèi)部頻繁活動(dòng)，這種激烈的反應(yīng)使得熱量不斷產(chǎn)生，從而導(dǎo)致電池溫度上升。

大電流放電同樣不容小覷。在車(chē)輛急加速、頻繁啟動(dòng)或者爬坡等需要大功率輸出的情況下，電池需要瞬間輸出大電流。這就好比運(yùn)動(dòng)員在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度的沖刺，電池內(nèi)部電阻會(huì)因大電流通過(guò)而生熱，內(nèi)阻增大的同時(shí)，產(chǎn)生的熱量也越來(lái)越多。

電池老化與內(nèi)部故障也是發(fā)熱的“幕后推手”。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生變化，電極逐漸磨損，性能下降，內(nèi)阻增大。即使在正常使用過(guò)程中，這些老化的電池也更容易發(fā)熱。而且如果電池內(nèi)部存在制造缺陷等故障，也會(huì)讓內(nèi)阻進(jìn)一步增大，電流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生更多的熱量。

環(huán)境溫度對(duì)電池發(fā)熱影響顯著。在炎熱的夏季，外界高溫使得電池散熱變得異常困難。就像人在悶熱的環(huán)境中難以散熱一樣，電池的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)不斷積聚，此時(shí)若再進(jìn)行充放電操作，發(fā)熱情況就會(huì)更加嚴(yán)重。

總之，電池發(fā)熱是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們更好地使用和保養(yǎng)汽車(chē)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）