發(fā)動機(jī)拉缸是由多種因素造成的，包括冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)故障，活塞環(huán)、活塞銷問題，異物侵入等。冷卻系統(tǒng)泄漏或缺水，會使發(fā)動機(jī)過熱，活塞與氣缸壁間隙變小引發(fā)拉缸；潤滑不良，部件無油膜保護(hù)，運(yùn)行摩擦生熱，易異常磨損?；钊h(huán)斷裂、積碳卡死，活塞銷裝配不當(dāng)、卡圈脫落等，都會刮傷缸壁。此外，異物侵入、活塞與缸壁間隙異常等，也可能導(dǎo)致拉缸。

冷卻系統(tǒng)故障是拉缸的常見“元兇”之一。水冷發(fā)動機(jī)依靠冷卻液循環(huán)來散熱，一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，冷卻液不斷流失，卻又未及時補(bǔ)充，或者散熱器堵塞、水泵損壞等，都會讓冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)就會像失去了“降溫法寶”，溫度急劇升高。過高的溫度會讓活塞與氣缸壁的材料性能發(fā)生變化，間隙變小，二者之間的摩擦劇增，從而導(dǎo)致拉缸。

潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。機(jī)油就如同發(fā)動機(jī)的“潤滑劑”，正常工作時會在各部件表面形成一層油膜，避免部件間直接接觸，降低摩擦。要是機(jī)油量過低，或者機(jī)油泵故障、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油無法有效輸送到各個部件，部件之間就會在干摩擦的狀態(tài)下運(yùn)行，產(chǎn)生大量熱量，加劇磨損，最終引發(fā)拉缸。

活塞環(huán)和活塞銷的問題也不容忽視?；钊h(huán)一旦斷裂，就無法保證氣缸的密封性，氣體泄漏，壓力不均，會對缸壁造成刮傷；活塞環(huán)被積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，同樣會失去密封效果，導(dǎo)致活塞與缸壁的磨損加劇。而活塞銷裝配過緊、卡圈脫落等情況，會使活塞變形，進(jìn)而刮傷缸壁。

此外，氣缸內(nèi)進(jìn)入異物，如金屬屑、石子等，活塞與缸壁配合間隙過小或過大，發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)行等，都可能讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸的狀況?？傊?，發(fā)動機(jī)拉缸的原因復(fù)雜多樣，車主需做好日常保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）