發(fā)動機溫度正常卻出現(xiàn)水，原因可能是多方面的。諸如剛大修的柴油機缸墊損壞，使水從水道流入氣缸再經(jīng)排氣管排出；水泵葉輪磨損或水封不嚴(yán)，水從水泵漏出進(jìn)入水箱；水箱水太滿，水壓大而冒水；還有氣缸蓋不平整、缸墊未壓緊、缸體或缸蓋有砂眼、裂紋等，導(dǎo)致高壓氣體竄入水道，造成反水現(xiàn)象。這些問題都可能致使發(fā)動機溫度正常時出現(xiàn)水的異常情況。

除了上述原因外，冷卻系統(tǒng)的狀況也不容忽視。當(dāng)水箱冷卻液足夠，但冷卻系統(tǒng)存在泄漏問題時，會導(dǎo)致發(fā)動機缺水，盡管水溫正常，卻出現(xiàn)水相關(guān)的異常 。水泵工作異常同樣會引發(fā)此類情況，比如水泵無法正常運轉(zhuǎn)，冷卻液循環(huán)不暢，也可能導(dǎo)致發(fā)動機缺水并出現(xiàn)水的異常。

水溫傳感器出現(xiàn)故障，也可能造成發(fā)動機溫度正常卻出現(xiàn)水的假象。因為水溫傳感器一旦有問題，儀表所顯示的水溫就與實際水溫不符，實際水溫或許已經(jīng)異常升高，只是儀表未能準(zhǔn)確顯示，進(jìn)而出現(xiàn)水的異常情況。

在駕駛過程中，還有一些因素也可能導(dǎo)致水溫不高但水箱噴水。例如防凍液不足，當(dāng)防凍液虧缺時，蒸發(fā)會加劇，內(nèi)部壓力升高，就容易導(dǎo)致液體溢出。另外，氣缸墊竄氣，即氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏進(jìn)入水道，形成氣泡，最終造成水箱噴水。機械故障方面，缸套下沉、脫節(jié)或裂紋、缸體變形等都可能引發(fā)水箱噴水。甚至一些誤操作，像誤將防凍液當(dāng)作水，或者節(jié)溫器接頭老化等，也會出現(xiàn)類似情況。

總之，發(fā)動機溫度正常卻出現(xiàn)水的情況較為復(fù)雜，涉及多個系統(tǒng)和部件的問題。無論是缸墊、水泵、水箱等部件故障，還是冷卻系統(tǒng)泄漏、傳感器故障等，都可能引發(fā)此類現(xiàn)象。日常駕駛中若遇到這種情況，建議及時前往專業(yè)維修機構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）