甩尾現(xiàn)象是因車輛后輪失去抓地力，致使車尾向外滑移產(chǎn)生的。當車輛制動時，若前后輪存在速度差、輪胎磨損抓地力減弱，或剎車系統(tǒng)故障，后車輪抱死就可能甩尾；在行駛中，急剎車、高速轉(zhuǎn)彎、路面濕滑、車輛負載不均衡等情況，也會使后輪抓地力不足而甩尾；此外，大馬力質(zhì)量輕的后驅(qū)車重心偏移、驅(qū)動力過大，以及特定懸架設(shè)定，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。

具體而言，前后輪速度差會打破車輛原本的平衡狀態(tài)。在制動過程中，若前后輪速度不能協(xié)調(diào)一致，后輪就容易失去穩(wěn)定，進而出現(xiàn)甩尾。輪胎作為與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)至關(guān)重要。長時間使用或過度磨損后，輪胎花紋變淺，抓地力大打折扣，在制動或行駛過程中，無法為后輪提供足夠的摩擦力，導(dǎo)致甩尾風(fēng)險增加。

剎車系統(tǒng)故障更是不容忽視。比如機械鼓式剎車系統(tǒng)，由于沒有獨立的后剎車管線，在濕滑路面制動時，很容易出現(xiàn)后車輪抱死的情況，引發(fā)甩尾。

車輛行駛中的操作和路面狀況同樣影響重大。急剎車和高速轉(zhuǎn)彎時，車輛的慣性和離心力瞬間增大，對后輪抓地力形成巨大挑戰(zhàn)，一旦抓地力不足，甩尾便接踵而至。路面濕滑時，摩擦力減小，后輪如同失去束縛的野馬，難以穩(wěn)定行駛，甩尾也就更容易發(fā)生。

車輛負載不均衡會改變車輛重心分布，影響后輪的受力情況，使得后輪抓地力不穩(wěn)定，增加甩尾的可能性。

大馬力質(zhì)量輕的后驅(qū)車，在加速時重心后移，后輪載荷增加，若此時驅(qū)動力超過輪胎極限，就會導(dǎo)致后輪打滑甩尾。而一些特定的懸架設(shè)定，如增加后懸硬度、減少后束角，提升了車尾靈活性，也讓車輛更傾向于甩尾。

總之，甩尾現(xiàn)象的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是車輛自身的部件狀況、行駛中的操作，還是路面條件，都可能影響后輪抓地力，進而引發(fā)甩尾。了解這些原因，有助于我們在駕駛中更好地預(yù)防甩尾，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）