冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)狀況，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。氣門(mén)油封老化破損，無(wú)法封住氣門(mén)桿上的機(jī)油，使其被吸進(jìn)氣缸；活塞環(huán)與汽缸壁間隙變大，不能刮凈汽缸壁上的機(jī)油而被燒掉。此外，氣門(mén)導(dǎo)管密封不嚴(yán)、維護(hù)不當(dāng)、駕駛方式不正確、混合氣質(zhì)量不佳等，都可能讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，啟動(dòng)時(shí)就出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象 。

氣門(mén)導(dǎo)管和導(dǎo)管座密封不嚴(yán)，會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)油悄然泄漏到燃燒室之中。隨著車(chē)輛使用年限的增加，這些部件的密封性能逐漸下降，機(jī)油便有了可乘之機(jī)。

未按規(guī)定進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)，也是一個(gè)關(guān)鍵因素。比如，超過(guò)規(guī)定里程，發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有及時(shí)得到保養(yǎng)，就如同人長(zhǎng)時(shí)間工作卻得不到休息，容易出現(xiàn)問(wèn)題。使用了不合格的機(jī)油，或者超過(guò)里程卻沒(méi)有更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，會(huì)致使機(jī)油過(guò)稀，無(wú)法正常發(fā)揮其應(yīng)有的性能，燃燒也變得不充分，最終引發(fā)冒藍(lán)煙的情況。

長(zhǎng)期不正確的駕駛方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也不容小覷。長(zhǎng)期無(wú)油運(yùn)行、長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行等，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)施加了沉重的負(fù)擔(dān)，使其過(guò)早地老化和磨損，內(nèi)部部件的配合精度下降，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。

參與燃燒的混合氣體質(zhì)量不好，或者空氣濾清器老化損壞卻沒(méi)有及時(shí)更換，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足或空氣質(zhì)量不佳，使混合氣的比例失調(diào)，過(guò)多的機(jī)油不能完全燃燒，從而在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)冒出藍(lán)煙。

冷車(chē)啟動(dòng)冒藍(lán)煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。氣門(mén)油封、活塞環(huán)、氣門(mén)導(dǎo)管等部件的老化磨損，維護(hù)不當(dāng)，不良駕駛習(xí)慣，以及混合氣體質(zhì)量問(wèn)題等，都可能讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。車(chē)主若發(fā)現(xiàn)冷車(chē)啟動(dòng)冒藍(lán)煙，應(yīng)及時(shí)檢查維修，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）