四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺一缸的情況，原因是多方面的，涵蓋了火花塞、燃油系統(tǒng)、氣門正時(shí)、空氣流量計(jì)、傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及機(jī)械部件等方面的故障?；鸹ㄈ收蠒?huì)導(dǎo)致點(diǎn)火失敗，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作；燃油系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)造成燃油供應(yīng)異常；氣門正時(shí)偏差會(huì)干擾燃燒過(guò)程；空氣流量計(jì)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)?。粋鞲衅鞴收蠒?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障可能導(dǎo)致某一缸得不到正確指令；機(jī)械部件的磨損或損壞，會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性變差，壓力不足。

在火花塞方面，若火花塞損壞或老化，點(diǎn)火能量就會(huì)不足或不穩(wěn)定，無(wú)法在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣，從而致使對(duì)應(yīng)氣缸的燃燒過(guò)程無(wú)法順利啟動(dòng)，出現(xiàn)缺一缸的狀況。

燃油系統(tǒng)的問(wèn)題同樣不容小覷。噴油器堵塞、燃油泵故障或者燃油濾清器堵塞等，都會(huì)造成燃油供應(yīng)不足或不供應(yīng)。當(dāng)某一缸得不到足夠的燃油時(shí)，自然無(wú)法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸。

氣門正時(shí)對(duì)燃燒過(guò)程起著關(guān)鍵作用。一旦氣門正時(shí)出現(xiàn)偏差，進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間就不準(zhǔn)確，新鮮混合氣無(wú)法充分進(jìn)入氣缸，廢氣也不能完全排出，進(jìn)而干擾燃燒過(guò)程，使得某一缸工作失常。

空氣流量計(jì)故障會(huì)讓傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的空氣流量信息不準(zhǔn)確，ECU 據(jù)此計(jì)算出的混合氣濃度也就出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒效率降低，最終使得某一缸無(wú)法正常工作。

曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等傳感器故障，會(huì)使 ECU 無(wú)法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致某一缸工作失常。而 ECU 自身故障時(shí)，可能無(wú)法向某一缸發(fā)出正確的工作指令，使其不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

機(jī)械部件上，活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂，或者氣缸墊損壞、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等，都會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性變差，缸壓不足，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，讓該缸無(wú)法正常參與工作。

總之，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸是多種因素共同作用的結(jié)果。日常使用中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）