氣門間隙調(diào)整的正確順序因調(diào)整方法和發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)而異，常見的逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序逐缸調(diào)整，兩次調(diào)整法則分兩次完成所有氣門調(diào)整。逐缸調(diào)整法需將各缸活塞依次置于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙；兩次調(diào)整法先在第一缸壓縮上止點(diǎn)調(diào)好部分氣門，曲軸轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體氣門序號(hào)不同，調(diào)整時(shí)要依實(shí)際情況操作。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法，操作前需做好準(zhǔn)備工作，比如拆下氣門室蓋等。以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，我們要先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，利用分電器分火頭指示或者找到發(fā)動(dòng)機(jī)上的正時(shí)標(biāo)記等方式，將第一缸活塞定位在壓縮上止點(diǎn)，然后松開調(diào)整螺絲，用厚薄規(guī)測(cè)量氣門桿端與搖臂之間的間隙，根據(jù)車型規(guī)定的氣門間隙數(shù)值，調(diào)整到合適位置后擰緊螺絲，依次完成第一缸進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整。之后按照點(diǎn)火順序，逐個(gè)將其余各缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，重復(fù)上述步驟調(diào)整氣門間隙。

再看看兩次調(diào)整法，同樣以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)調(diào)好部分氣門間隙，比如進(jìn)氣門 1、3 ，排氣門 2、4 （不同發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)不同）。接著再搖一圈曲軸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于特定位置后，調(diào)整剩余序號(hào)的氣門間隙，如進(jìn)氣門 2、4 ，排氣門 1、3 。調(diào)整過程中，用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，當(dāng)感覺有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明此時(shí)氣門間隙基本合適，調(diào)整完成后要重新檢查一遍。

不同的調(diào)整方法各有特點(diǎn)，維修人員需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況來(lái)合理選擇。在調(diào)整氣門間隙時(shí)，務(wù)必嚴(yán)格按照車輛廠家規(guī)定的間隙數(shù)值以及操作流程進(jìn)行，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）