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全部國標(biāo)電壓200-750V,但具體要根據(jù)車廠設(shè)計電壓為標(biāo)準(zhǔn),還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右,微型車因為電量少,電壓平臺稍微低一些,大概200多V;大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>
新能源汽車用的是直流電,新能源汽車的發(fā)電機(jī)是直流電機(jī)或者直流無刷電機(jī)的,電動汽車發(fā)電機(jī)的作用,現(xiàn)在的電動汽車用的主流電機(jī)是進(jìn)控制器前是直流,進(jìn)電機(jī)是交流,控制器變頻的,220v的變頻器也是先變直流在變交流改變頻率的 閱讀全文>>
新能源汽車有5-8個直流繼電器,2個主繼電器、1個預(yù)充繼電器、2個快充繼電器、2個普通充電繼電器和1個高壓系統(tǒng)輔助設(shè)備繼電器。 閱讀全文>>
二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機(jī)提供電力輸入,由于車載充電機(jī)的功率并不大,所以不能實現(xiàn)快速充電。 閱讀全文>>
新能源汽車快充是交流,直流充電樁俗稱就是“快充”,它的充電機(jī)固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置,可以提供足夠的功率,實現(xiàn)快充的要求,由于他的充電機(jī)外置,所以直流充電樁體積都比較大。 閱讀全文>>
新能源汽車電機(jī)是直流,永磁交流同步電機(jī)采用正弦波供電,效率和功率密度高,在高速恒功率工作區(qū)域弱磁控制能力優(yōu)于無刷直流電機(jī),但它也存在過弱磁引起磁鋼性能退化的問題,因此對于高恒功率比的特性,電機(jī)設(shè)計難度也是較大的。 閱讀全文>>
新能源汽車的電機(jī)是交流,電動汽車發(fā)電機(jī)是直流電機(jī)或者直流無刷電機(jī)的,電動汽車發(fā)電機(jī)的作用,現(xiàn)在的電動汽車用的主流電機(jī)是進(jìn)控制器前是直流,進(jìn)電機(jī)是交流。 閱讀全文>>
新能源汽車電機(jī)是交流,永磁交流同步電機(jī)采用正弦波供電,效率和功率密度高,在高速恒功率工作區(qū)域弱磁控制能力優(yōu)于無刷直流電機(jī),但它也存在過弱磁引起磁鋼性能退化的問題,因此對于高恒功率比的特性,電機(jī)設(shè)計難度也是較大的。 閱讀全文>>
新能源汽車電池是直流,直流充電樁俗稱就是“快充”,它的充電機(jī)固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置,可以提供足夠的功率,實現(xiàn)快充的要求,由于他的充電機(jī)外置,所以直流充電樁體積都比較大。 閱讀全文>>
1、平滑母線電壓,使電機(jī)控制器的母線電壓在IGBT開關(guān)的時仍比較平滑;2、降低電機(jī)控制器IGBT端到動力電池端線路的電感參數(shù),削弱母線的尖峰電壓;3、吸收電機(jī)控制器母線端的高脈沖電流;4、防止母線端電壓的過充和瞬時電壓對電機(jī)控制器的影響。 閱讀全文>>
新能源汽車發(fā)電機(jī)是交流,直流發(fā)電機(jī)和直流電動機(jī)在結(jié)構(gòu)上沒有差別。只不過直流發(fā)電機(jī)是用其他機(jī)器帶動,使其導(dǎo)體線圈在磁場中轉(zhuǎn)動,不斷地切割磁感線,產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,把機(jī)械能變成電能。 閱讀全文>>
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)是交流,電動機(jī)按照用電性質(zhì)分類,可分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)兩大類。交流電動機(jī)又分為同步電動機(jī)和異步電動機(jī)。 閱讀全文>>
兩者的區(qū)別:簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電,直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。 閱讀全文>>
新能源汽車慢充電壓范圍,通常單個電池為13.5v-13.8v(一般蓄電池上有標(biāo)示的,也可根據(jù)手冊查出),那么對于36v的就是:40.5v-41.4v,對于48v的則為:54v-55.2v。 閱讀全文>>
兩者的區(qū)別:簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電,直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。 閱讀全文>>
車載充電機(jī)的高壓直流輸出電壓應(yīng)可調(diào),范圍為250V~430V,以便與動力電池高壓范圍相匹配。車載充電機(jī)高壓直流最大輸出電流不得大于10Adc,輸出高壓直流最大功率3.3kW。 閱讀全文>>
1、12V車系,蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓是13伏左右,負(fù)載電壓不低于11伏算正常,低于此電壓就可能啟動困難,2、24伏車系,蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓是26伏左右,負(fù)載電壓不低于22伏算正常,低于此電壓就可能啟動困難,3、發(fā)電機(jī)開始發(fā)電12伏車系電壓應(yīng)該在13.5-14.5之間.24伏車系在27伏-29伏之間。 閱讀全文>>
混動汽車能用直流充電樁,插電混動車型的動力電池容量并不大,一般在15度左右,純電續(xù)航里程在50-100公里之間,這個時候,如果考慮到安裝成本,可以考慮安裝3.3kW的充電樁。 閱讀全文>>
交流充電和直流充電最大的區(qū)別就是,前者將OBC(AC/DC轉(zhuǎn)化器)內(nèi)置到了車上,而后者則是將AC/DC轉(zhuǎn)化器集成到了外部充電樁上。 閱讀全文>>
全部國標(biāo)電壓200-750V,但具體要根據(jù)車廠設(shè)計電壓為標(biāo)準(zhǔn),還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右,微型車因為電量少,電壓平臺稍微低一些,大概200多V;大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>