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汽車碳罐的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。 在平常狀態(tài)下，燃油箱里總是充滿了蒸汽。碳罐呢，它能把這些蒸汽引過來，不讓它們揮發(fā)到大氣中去。 汽車運(yùn)行或者熄火時(shí)，油箱里的汽油蒸汽會通過管路進(jìn)到碳罐上部，同時(shí)外界新鮮空氣從下部進(jìn)來。等車停止運(yùn)行了，汽油蒸汽 閱讀全文>>
汽車點(diǎn)火器的工作原理是這樣的。 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU 會接收各傳感器信號，然后按照存儲器里存儲的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，再給點(diǎn)火器發(fā)指令。 點(diǎn)火器依照指令控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通，電流會通過點(diǎn) 閱讀全文>>
汽車劃痕蠟的修復(fù)原理主要是通過物理作用來處理車漆表面的細(xì)微劃痕。 它就像水砂紙打磨車漆一樣，對劃痕進(jìn)行研磨。同時(shí)，劃痕蠟中含有填充劑，可以填充劃痕，讓車輛油漆恢復(fù)平整光滑。 其性質(zhì)類似于磨料，工作原理和砂紙相似。 對于較輕的劃痕，直接 閱讀全文>>
汽車導(dǎo)盲桿的作用主要是協(xié)助駕駛員確定車輛前部與障礙物的距離和位置，掌握汽車前方地面的情況，起到導(dǎo)向作用，保護(hù)汽車。 像很多老款車型，如老款奔馳 S 級等原車就有配備。對于新手駕駛員，在車輛停放和行駛不太熟練時(shí)，導(dǎo)盲桿能幫助更好地掌握駕駛技巧 閱讀全文>>
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。 咱們先來說說發(fā)電機(jī)的輸出電壓，它取決于定子線圈匝數(shù)、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度。但咱們能調(diào)節(jié)的主要是轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度。 電壓調(diào)節(jié)器就是通過控制轉(zhuǎn)子線圈的通電電流來調(diào)節(jié)磁場強(qiáng)度的。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不 閱讀全文>>
汽車電動座椅一般由座椅開關(guān)、電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和座椅調(diào)節(jié)器等組成。 工作原理相對簡單，當(dāng)您需要調(diào)節(jié)座椅位置時(shí)，通過控制開關(guān)向控制電路發(fā)送操作指令，控制電路接收到指令后，就會根據(jù)指令內(nèi)容控制相應(yīng)的電動機(jī)進(jìn)行工作。 電動機(jī)通常是一個(gè)永磁雙向 DC 閱讀全文>>
汽車噴油嘴的工作原理其實(shí)很簡單。它就是一個(gè)電磁閥，主要通過電磁線圈來控制。 當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，會產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，將針閥吸起，從而打開噴嘴孔。這時(shí)，燃油就會從針閥頭部的軸針與針閥頭部噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧氣，這種霧氣形態(tài)有助于燃 閱讀全文>>
汽車防爆輪胎的工作原理，主要是通過加厚胎壁來實(shí)現(xiàn)的。 防爆輪胎學(xué)名泄氣保用輪胎，英文縮寫為 RSC。它的胎壁比普通輪胎厚很多，這使得在輪胎漏氣后，依然有能力承載汽車的重量，保證汽車能繼續(xù)行駛一定距離。 比如說，當(dāng)輪胎被刺穿或受損導(dǎo)致漏氣時(shí)， 閱讀全文>>
汽車緊急啟動電源的工作原理主要涉及以下幾個(gè)方面。 首先，在有交流電輸入時(shí)，通過自投自復(fù)的互投裝置給汽車發(fā)動用，系統(tǒng)控制器會把交流電經(jīng)充電器對其充電并管理。一般車充或家充容量是產(chǎn)品本身容量的 1/10，僅作補(bǔ)充，不提供逆變器逆變電流，控制器 閱讀全文>>
汽車四線剎車燈開關(guān)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。 它里面有四個(gè)關(guān)鍵部分。首先是觸點(diǎn)開關(guān)，當(dāng)您踩下剎車踏板時(shí)，這部分的觸點(diǎn)就會閉合，電流得以通過，剎車燈就亮起來啦。 然后是信號輸出線，它會在剎車踏板被踩下時(shí)，把這個(gè)動作的信號發(fā)給車輛的電子控制單元， 閱讀全文>>
新能源汽車車載充電機(jī)以交流電源作為輸入，輸出為直流電，為汽車動力電池充電。 它被固定安裝在車輛內(nèi)部，輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口形式固定在車體上，用于連接外部交流電源，輸出端連接車輛動力電池的慢充接口。 在電動汽車 CAN 總線通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中， 閱讀全文>>
汽車 360 度全景攝像頭的工作原理其實(shí)不難理解。 它主要靠汽車前后以及兩側(cè)的四枚 180 度廣角攝像機(jī)來干活，這幾個(gè)攝像機(jī)分別負(fù)責(zé)記錄各自區(qū)域的實(shí)時(shí)影像。 接下來，系統(tǒng)就登場了，它會對這些影像進(jìn)行處理。先做畸變還原，把廣角帶來的圖像變 閱讀全文>>
汽車中控鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過電動機(jī)帶動齒輪轉(zhuǎn)動來開關(guān)車門。 其基本組成包括門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門鎖控制器。門鎖開關(guān)通常由總開關(guān)和分開關(guān)構(gòu)成，總開關(guān)在駕駛員身旁車門，能控制全車車門，分開關(guān)在其他車門可單獨(dú)控制對應(yīng)車門。 閱讀全文>>
汽車 360 度全景攝像頭的工作原理是通過在汽車前后以及兩側(cè)安裝 180 度廣角攝像機(jī)或超廣角鏡頭，來分別采集各個(gè)部位的實(shí)時(shí)影像。 這些攝像頭將拍攝到的畫面上傳到行車電腦，然后行車電腦會對這些圖像進(jìn)行一系列處理，包括畸變還原、視角轉(zhuǎn)化和圖 閱讀全文>>
汽車制動系統(tǒng)的工作原理是利用與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。 制動系統(tǒng)一般分為兩種類型，液壓制動和氣壓制動。液壓制動由制動總泵以制動液為傳動介質(zhì)，通過制動管路輸送到各個(gè)制 閱讀全文>>
汽車剎車總泵的工作原理挺復(fù)雜，咱簡單來說。 一般轎車和微客常用油剎總泵。油壓式剎車總泵，踩剎車時(shí)，總泵內(nèi)活塞受剎車踏板推力，經(jīng)推桿作用，把剎車油通過油管傳至各剎車分泵活塞，推動制動蹄張開，讓剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦制動。 氣壓式剎車總泵， 閱讀全文>>
汽車雨量傳感器的工作原理是這樣的。 它是一種相對量測量裝置，通過發(fā)射管發(fā)出的光來工作。在玻璃表面干燥時(shí)，發(fā)射管發(fā)出的光平行入射到擋風(fēng)玻璃上，會被 100%反射回來，然后經(jīng)過光學(xué)元件匯聚，由接收管接收。這時(shí)先對傳感器初始化，就能知道在固定發(fā) 閱讀全文>>
汽車點(diǎn)火頭的原理是這樣的。 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU 會根據(jù)接收到的各傳感器信號，按照存儲器中存儲的程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，然后向點(diǎn)火頭發(fā)出指令。 點(diǎn)火頭依照指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通，電流就會從點(diǎn)火 閱讀全文>>
汽車真空泵的工作原理是利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)吸入空氣，造成助力器一側(cè)真空，產(chǎn)生與另一側(cè)正�？諝鈮毫Φ膲毫Σ�，從而加強(qiáng)制動推力。 對于裝有汽油發(fā)動機(jī)的車輛，因其采用點(diǎn)燃式，進(jìn)氣歧管能產(chǎn)生較高真空壓力，可為真空助力制動系統(tǒng)提供足夠真空來源。但柴油發(fā) 閱讀全文>>
汽車壓縮機(jī)的工作原理是這樣的。 它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，起著關(guān)鍵作用。 根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。 定排量壓縮機(jī)的排氣量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比例增加。它不能根據(jù)制冷需求自動改變功率輸出，對發(fā)動機(jī)油 閱讀全文>>
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